發動機怠速為什么會抖動

發動機怠速抖動是不少車主會遇到的問題。造成這一情況的原因有很多。

首先，積碳是常見原因。發動機長時間運行，積碳會附著在進排氣門、缸體、噴油嘴、節氣門等位置，影響燃油噴射和空氣進入，導致混合比失調，從而引起怠速抖動。

其次，發動機懸置，也就是機腳墊若有問題，濾震效果差，怠速時車身容易抖動，尤其在發動機負荷變化時。

點火系統出問題也會導致怠速抖動。比如某個缸不點火或點火弱，像火花塞電機燒蝕損壞、間隙過大，點火線圈漏電、電壓低或損壞，以及點火時間不正確等。

油壓不穩同樣會引發抖動。機油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞等都可能導致油壓不穩，嚴重時甚至可能造成發動機“燒瓦”。

空濾故障也不容忽視。空濾堵塞或含水量多會改變發動機進氣量，導致混合氣異常，引發怠速抖動。灰塵少可用高壓氣體吹，含水量多就需更換，而且要定期更換空濾。

進氣歧管墊呲了或有裂紋，會使空氣進入量不正常，混合氣過稀或過濃，怠速就會發抖。

節氣門故障較常見，積碳會影響空氣進入，或者怠速時節氣門軸發卡，導致混合氣過稀而怠速發抖。可拆下進氣管道檢查，臟了清洗，壞了更換，一般 2 萬公里左右清洗一次。

電路故障方面，火花塞工作不好、積碳嚴重、電極間隙過大、點火線圈和高壓線故障等，會導致燃油燃燒不完全，引起怠速發抖。

點火不正時，正時皮帶或鏈條長時間工作磨損會造成點火時間變遲，導致發動機怠速發抖，要按時更換。

機械故障比如發動機進氣門間隙縮小、氣門關閉不嚴、缸套活塞及環磨損過多等，會導致進氣和缸壓不足，造成發動機怠速抖動、油耗增加等，這種情況得送修。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過濃，怠速肯定會發抖。

還有一些其他因素，比如發動機怠速偏低、空濾堵塞或進水、進氣歧管墊破損漏氣、火花塞工作不良、點火線圈故障、噴油器電磁閥發卡、霧化不良、正時皮帶或鏈條磨損過大或跳齒、氣缸墊呲了、單個缸缸壓降低、油路有滲漏或濾芯渣滓多、氧傳感器故障、排氣管堵塞、供油時間過早或過晚等。

如果冷車啟動時怠速發抖，熱車不抖，清洗節氣門；冷車熱車都抖且熱抖厲害、加速不暢，檢查火花塞和點火線圈。

節氣門臟或怠速閥故障，要定期清潔。節氣門積碳多可拆下清洗并匹配電腦。

空氣濾清器臟及時更換濾芯。

高壓線斷路用萬用表測電阻更換。

火花塞超過 3 萬到 4 萬公里后點火效率下降，要更換所有火花塞。

發動機怠速值在電腦里已設定，怠速太低超出控制范圍，有的車節氣門上有調節螺絲可調節，有的車檢查怠速閥等部件，水溫低時也會出現低怠速。

水溫不正常可能是防凍液不足等原因，排除故障就行。

噴油嘴堵塞，拆下清洗。

節氣門、怠速閥、進氣孔有積碳、油垢堵塞，用清洗劑清洗。

缸壓低，如有一個缸工作不好會有缺缸現象發動機抖動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）