國五和國六的區別在哪里

國五和國六的區別主要體現在以下方面。

首先是排放標準，國六比國五嚴格 50%以上，在汽車汽油中一氧化碳、PM 細顆粒物、苯含量等方面要求更嚴。一氧化碳排放量上，國六一氧化碳排放量為 7 百毫克，國五為 1 千毫克。排放限值方面，國五是每千米 0.0045 克，國六是每千米 0.25 克。氮氧化合物排出規定也不一樣，國五氮氧化合物的含量是 60mg，國六是 35mg。

其次是價格，國六車加裝了不少東西，廠家有額外成本，所以價格高于國五車。報廢時限有差別，國六出現會使國五新車貶值加快。

生產研發成本不同，標準升級使排放處理更復雜，研發成本翻倍。國六重點聚焦汽車廠商，加大檢測力度，如在發動機上加裝 PDF 和顆粒捕集器。國六完善了插電式混合動力汽車的監控要求。

排氣方面，國六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化有提高，有電子監控系統，且要求高標號汽油，維修費用大于國五車。發動機功率可能比國五低。

國六分兩個階段，國六 B 對發動機機油有更高要求。字母表示不同，國五用 V 表示，國六用 VI 表示。

實施時間不同，國五于 2017 年 1 月 1 日起在全國范圍內實施，國六于 2020 年 7 月 1 日起實施。

控制水平不同，國五相當于歐洲第 5 階段排放標準，國六是防治壓燃式及氣體燃料點燃式發動機汽車排氣對環境的污染，保障人體健康而制定的標準。

測試循環不同，國六對車輛多種狀態下的排放進行全面考核。限值要求加嚴，國六排放標準相比國五加嚴了 40 - 50%左右，且對汽柴油車采用相同限值要求。加嚴蒸發排放控制要求，對停車等狀態下的汽油蒸發排放控制提出嚴格要求，要安裝 ORVR 油氣在線回收裝置，增加對加油過程的油氣控制。提高低溫試驗要求，國六排放標準相比國五的 CO 和 HC 限值加嚴了 1/3，增加了對 NOx 的控制要求。

引入嚴格的美國車載診斷系統控制要求，全面提升對車輛排放狀態的實時監控能力。發布部門也不同，國五標準發布部門是環保部，國六標準發布機構是環境保護部和國家質檢總局。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）