轉向助力的原理是怎樣的

轉向助力的原理其實不復雜。

當轉向軸轉動時，轉矩傳感器會將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產生的相對轉動角位移轉換為電信號，傳給ECU。

ECU根據車速傳感器和轉矩傳感器的信號，來決定電動機的旋轉方向和助力電流大小，從而實現(xiàn)實時控制助力轉向。

目前主要的助力轉向系統(tǒng)有電動助力轉向系統(tǒng)、液壓助力轉向系統(tǒng)、電子液壓助力轉向系統(tǒng)和電動液壓助力轉向系統(tǒng)。

電動助力轉向系統(tǒng)優(yōu)點多，比如結構簡單、可靠性高、響應速度快、能耗低、能輕量化，還可調，能按不同駕駛條件和需求調整。

電子液壓轉向助力系統(tǒng)增加了電動轉向泵，泵的啟停由ECU控制。車正常行駛不轉向時，泵會關閉，不像機械液壓助力泵總與發(fā)動機聯(lián)動。電動轉向泵轉速與車速成反比，低速轉速高，高速轉速低，這讓停車時方向盤操作輕松，高速時轉向沉穩(wěn)，增強安全性和舒適性，還能降油耗。更先進的電子液壓隨速可變助力轉向系統(tǒng)，電控單元處理車速等傳感器信號，改變電動轉向泵流量來變助力力度。

電動轉向助力系統(tǒng)由轉矩傳感器、控制單元、助力電動機和機械轉向器組成。汽車轉向時，轉矩傳感器檢測信息傳給電控單元，單元綜合分析后給電動機控制器發(fā)指令，讓電動機輸出相應轉矩助力。車不轉向時，電控單元不發(fā)信號，電動機不運轉，能減油耗，還能根據車速信號確定給轉向盤的作用力，減少高速“發(fā)飄”感覺。

總之，轉向助力系統(tǒng)讓駕駛操控性和舒適性提升，降低疲勞度，未來電動助力轉向系統(tǒng)會更普及。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）