奔馳 S 的轉彎半徑是多少

奔馳 S 的轉彎半徑因不同配置和車型會有所差異。一般來說，其轉彎半徑為 6.1 米。

不過，如果選裝了后輪轉向系統，轉彎半徑會更小。比如，在某些配置下，轉彎半徑可以小于 11 米，甚至剛剛超過 10 米，就像緊湊型車一樣靈活。

奔馳 S 之所以能有較好的轉彎表現，得益于后橋轉向系統，后軸的轉向角高達 10 度，借助后橋轉向和后部大轉向角，最多可減少 2 米的轉彎半徑。

奔馳 S 的車長為 5230MM ，但轉彎半徑 6.1M 能讓它很好地在小區內轉彎掉頭。

此外，在主動轉彎模式中，彎道內大燈最大可旋轉 15 度，能提升 90%以上的轉彎照明能力。

奔馳 S 級基于全新升級的 MRA 平臺打造，平臺上大量使用鋁制結構件，還可搭載空氣懸架。

動力方面，像實測的 S500L 版，使用直列 6 缸 3.0 升發動機和 48V 弱混技術，動力總成最大功率 430 馬力，且車身輕量化處理后總重僅 2 噸左右，即便車長 5.3 米，破百也能在 5 秒之內。

奔馳 S 級不僅轉彎半徑表現出色，其外觀設計優雅大氣、線條流暢、充滿力量感，內飾采用高品質材料，舒適奢華。還搭載先進駕駛輔助系統和創新科技，擁有出色懸掛和動力系統，保證操控性能和行駛舒適度，傾斜功能和舒適懸架設置提高乘坐舒適性，主動車身控制在側面碰撞威脅時啟用新的 PRE-SAFE?功能，將碰撞位置集中在車身下部更堅固位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）