轎車變速器是如何工作的

轎車變速器主要有手動和自動兩種類型。

手動變速器通過撥動變速桿切換中間軸上的主動齒輪，利用大小不同的齒輪組合與動力輸出軸連接，從而改變驅動輪的轉矩和轉速，實現不同行駛速度。它主要由齒輪和軸組成，不同齒輪組合產生變速變矩。

自動變速器依靠行星齒輪機構變速，根據油門踏板程度和車速變化自動進行。比如常見的液力自動變速器（AT），主要由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統構成，通過液力傳遞和齒輪組合達到變速變矩。液力變扭器有泵輪、渦輪和導輪，像相對放置的風扇，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉，導輪提高液體傳遞效率。但液力變矩器自動變速變矩范圍有限且效率不高，所以渦輪后串聯幾排行星齒輪，液壓操縱系統隨發動機工作變化操縱行星齒輪，實現自動換擋。

在傳動軸傳動方面，前發動機后輪驅動汽車中，動力經離合器和變速箱，通過管狀傳動軸到后軸。后軸隨路面變化在懸架上移動，使傳動軸角度和變速箱與后軸距離改變，傳動軸前端花鍵在齒輪箱中進出，軸兩端及中間有萬向節，保證動力持續傳遞。變速箱最后部分是終傳動，含差速器。連接螺旋槳軸的小齒輪進入后橋中心差速器殼，差速器內斜面小齒輪與盆形齒輪轉動，驅動半軸至后輪，轉彎時允許一輪比另一輪轉得快，實現終傳動減速。

在前輪驅動汽車中，傳動原理與后輪驅動相似，機械部件設計因發動機和變速箱布局不同。橫向發動機安裝在齒輪箱上方，動力經離合器和系列齒輪傳遞，直列式發動機直接與變速箱匹配，驅動從齒輪箱到終傳動裝置。橫向發動機終傳動裝置常在齒輪箱中，直列式常在發動機和齒輪箱之間。動力經短驅動軸和等速萬向節傳遞到車輪。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）