柴油機水溫過高如何處理

如果柴油機水溫過高，別慌，咱們這么處理。

先看看冷卻液是不是少了，要是少得嚴重，得趕緊補充，還得保證冷卻液質量，不然容易堵散熱管。

再瞅瞅節溫器，它壞了會影響大循環，讓水溫升高，有問題就得修或者換。

散熱風扇要是出故障，得找專業的人來修或者換。

還有循環水泵，像軸承抱死、葉輪損壞這些情況，會讓冷卻液循環慢，導致發動機溫度高，也得處理。

發動機噴油時間晚也不行，未燃燒的柴油會讓柴油機溫度高，得調整好。

要是水溫快開鍋了，也就是溫度過熱但冷卻系統還能運行，那就讓發動機怠速運轉，別熄火，拿冷水澆散熱器表面加速降溫。等溫度降到 50 度左右怠速時，用濕厚毛巾擰開水箱蓋降溫，別忘了檢查機油尺刻度是不是正常。

要是發動機“干燒”了，沒冷卻水，那就趕緊著車狀態下打開機油加注口加潤滑油，然后熄火。再運轉啟動機，10 秒運轉，5 秒停頓，這樣能避免嚴重事故。

開車的時候，要是發現溫度過高或者指示燈閃，先停車看看水箱冷卻水正不正常，水箱、水管和接頭有沒有滲漏。外表沒問題就補足冷卻水接著開。

要是開一段還溫度高，發現冷卻水少，可能是氣缸體水套有問題，得修。

還能通過摸上水管和下水管溫度判斷是不是節溫器不工作，應急可以拆了節溫器，回去再換。

要是冷卻系統有空氣，就讓發動機高速運轉，輕輕擰水箱蓋放氣，反復多次直到氣放完。

車跑土路或泥濘路，散熱器臟了會影響散熱，先吹再沖。

總之，遇到柴油機水溫過高，冷靜處理，就能解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）