發動機制動是如何工作的

發動機制動是通過利用發動機運轉的阻力來使車輛減速的。

當抬起油門踏板但不踩下離合器時，發動機的壓縮行程會產生壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力就會對驅動輪形成制動作用。

在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面行駛時，應盡可能用發動機制動，配合駐車制動，少用腳制動，若用腳制動最好間歇制動，以防車輛側滑。

下長坡或崎嶇山路等陡峭路面，要充分利用發動機制動，結合間歇制動控制車速，長時間用制動器會影響效能甚至失效，需適當停車讓制動轂和蹄片冷卻。

發動機制動基本原理是把發動機從輸出功率變成消耗功率，消耗卡車下坡勢能，減少剎車過熱失控。

常見的壓縮釋放式發動機制動可靠性高，效果好，就像個巨大的空氣壓縮機。

從發動機運行的四個沖程看，進氣沖程活塞下行吸入新鮮空氣；壓縮沖程活塞上行，到達上止點后缸內溫度和壓力達做功沖程需要，用壓縮釋放式發動機制動時，排氣門在壓縮沖程接近結束時打開；做功沖程正常時進、排氣門關閉，壓縮氣體推動活塞，開啟壓縮釋放式發動機制動后，排氣門在做功沖程前打開，排出壓縮氣體防止活塞反彈；排氣沖程活塞上行排出廢氣。

不斷重復操作，釋放車身動能達到減速目的。

發動機制動也叫壓縮釋放制動或發動機緩速器，是掛著檔不給油，發動機對車沒牽引力，車輪轉動帶動傳動系，怠速下發動機對車產生反作用阻力，檔位越高作用越小，反之越大，這和離合器制動、剎車制動、駐車制動不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）