如何檢測汽車點火線圈

要檢測汽車點火線圈，可以采用以下方法。

首先，在車判斷，點火線圈初級一端接 12v 正極，另一端接點火末級功率放大器，起動發動機時，初級冷端有 12v 到 0v 的跳變，可用指針萬用表電壓檔測試觀察表針擺動，數字表不易觀察，此時次級應有高壓產生，接上火花塞會跳火，但這不一定能確認點火線圈正常工作，因為可能有高壓漏電、輕度次級匝間短路等情況。

對于內藏點火驅動模塊的點火線圈，如果發動機電腦送到點火線圈控制端的 0v 到 5v 跳變脈沖正常、接地線正常、供電正常但沒火花，說明點火線圈總成損壞。

部分車點火器內部有啟動點火模式，旁路線控制工作狀態，還有高速率點火系統等，有條件可用示波器觀測初級、次級波形。

拆下檢測點火線圈，直流檢測初級阻值 0.5 到 1.2Ω，次級阻值 1kΩ到 6KΩ，內部有高壓防誤跳火二極管要用指針表 10k 檔位，單向導通，有些點火線圈次級有斷路現象，但裝車正常，那是高壓越過了附加的短路間隙仍可繼續使用。

拆下跳火試驗，用大功率三極管集電極接冷端，發射機接地，基極接 30 到 50Ω間歇碰觸 12v 正極，次級應該跳火，觀察跳火間隙距離、火花粗細、火焰顏色和爆鳴聲音。

還可以用萬用表測量傳感器初級線圈的電阻是否為 14.5Ω，不是就更換。

拔出火花塞處的高壓線，使其距離車體 1.5 公分左右，接通火花塞打火，有藍色放電火花則點火線圈是好的。

外觀判斷法也可行，若點火線圈外殼有溢膠、鼓包、爆裂、外部燒蝕、內部燒蝕、外殼或高壓端生銹等情況，需更換。

替換法也能檢測，發動機啟動著，拔掉點火線圈插頭，若發動機抖動加劇說明是好的，沒變化說明已損壞。

萬用表檢測法，發動機啟動著，汽車儀表盤報發動機故障后，逆向排除，插頭是 3PIN 或 4PIN 時，檢測+B 電源約為+12V，IGT 點火信號一般 3V 到 5V，IGF 點火確認信號正常值，GND 接地 0V，不正常會顯示 O.L.或其他顯示，數值正常說明汽車端線路正常，可能是點火線圈或火花塞問題。插頭是 2PIN 時，檢測車端線束，點火開關打開時測量線束連接正極是否是正常的電瓶電壓 12V，點火開關關閉時，測量點火線圈的正負極端子之間的電阻和正極與高壓輸出端子之間的電阻。

此外，還可通過藍牙盒 OBD 連接車輛診斷座，用 OS210 示波器有線連接配合檢測。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）