機油黏度越低是否越好

機油黏度并不是越低就越好。

首先，得參考自己車型的保養手冊來選機油黏度，不能盲目更換。

機油黏度低有好處，發動機節能，汽車行駛平穩，油膜薄、流動性好。但在高溫高壓環境下，保護性不如高黏度機油。

車新的話，通常用黏度低的機油；車老，就用黏度大些的機油。

環境溫度也關鍵，夏季氣溫高，發動機溫度也高，得用黏度高的機油；冬季就相反，要用黏度低的保證流動性。

機油瓶身上的黏度一般是 XX（W）—XX 結構，“W”是冬季“Winter”縮寫。“W”前數值越小，低溫流動性越好、越耐寒；后面數值越大，能承受溫度越高，越適合高溫工況。

像北京車主可選 SAE5W-30，冬夏不用換機油類型；黑龍江內蒙古等北方車主可選 SAE0W-30；廣東海南等南方車主可選 SAE10/15W-30/40。

在適用范圍內，黏度越低，發動機越省力、省油，車開起來也順。

不少汽車廠家推薦低黏度機油，比如豐田常推薦 0W-20 的。

但要注意，發動機對潤滑油的關鍵要求是能形成穩定油膜，油膜有漏洞會損傷發動機。潤滑油太粘，油膜張力大、抗剪切力好，能給發動機足夠保護，可壞處是摩擦阻力大，油耗增加，甚至影響發動機效率。所以在滿足發動機黏度要求前提下，挑黏度低的機油才好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）