先掛 P 檔還是先拉手剎

對于先掛 P 檔還是先拉手剎這個問題，從保護汽車動力系統的角度看，建議先拉手剎再掛 P 檔。

當變速箱檔位處于 P 檔時，棘爪與變速器內部齒輪嚙合，卡住傳動部件。手剎則是通過鎖住車輪來固定汽車。

如果先掛 P 檔再拉手剎，承擔固定車輛工作的主要是變速器上棘輪和齒輪嚙合；先拉手剎再掛 P 檔，制動工作由剎車系統承擔，P 檔起輔助作用，汽車內部運動部件處于放松狀態。

現在的變速箱有兩組齒輪，一組負責行車換檔，另一組負責停車鎖止。停車時車不移動，鎖止齒輪就不工作。

先把車停穩，掛 N 擋，拉手剎拉 2 格左右，最后掛 P 擋，即踩住剎車→掛 N 擋→拉手剎→掛 P 擋。

先拉手剎再掛 P 檔有不少好處。一是損傷較小，主要應力由駐車系統承擔，避免變速箱損傷。二是受力點不同，先掛 P 檔再拉手剎壓力在變速箱，先拉手剎再掛 P 檔壓力在手剎，能保護變速箱。三是起步動作更小，在傾斜道路上，先拉手剎依靠制動力保持汽車穩定再掛 P 檔，起步更輕松，避免滑動問題。

無論是先掛 P 檔還是先拉手剎，對汽車傳動系統不會造成大損傷，但養成先拉手剎再掛 P 檔的習慣能更好保護汽車。

自動擋車啟動前要檢查擋位是否是 p 或 n 擋，起動發動機，踩剎車，把檔位置于 d 擋，放手剎松剎車踏板就能行駛。

總之，先拉手剎再掛 P 檔好處多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）