盤式制動是如何工作的

盤式制動是通過以下方式工作的。

當實施制動時，油液會被壓入內外兩輪缸中，活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，從而產生摩擦力矩來實現制動。輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊會因活塞摩擦力作用產生微量彈性變形。

解除制動時，活塞和制動塊依靠密封圈與彈簧的彈力回位。制動盤受熱膨脹時厚度變化微量，不會出現“托滯”現象，而且矩形橡膠密封圈除密封外，還能幫助活塞回位并自動調整間隙。

如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大，制動時密封圈變形達到極限后，活塞仍可繼續移動，直到摩擦片壓緊制動盤，保證制動效果。

與車身相連的非旋轉元件和與車輪相連的旋轉元件相互摩擦來阻止車輪轉動或轉動趨勢。

盤式制動器主要由制動盤、分泵、制動鉗、油管等構成。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上隨車輪轉動，分泵固定在制動器底板上。制動鉗上兩個摩擦片裝在制動盤兩側，制動時油管輸送的液壓作用于分泵活塞，推動摩擦片壓向制動盤產生摩擦制動。

和小型汽車的液壓制動不同，中重卡多采用壓縮空氣作為制動壓力傳遞介質。踩下制動踏板，制動氣路建立壓力，經壓縮空氣傳送到制動鉗上的制動分泵，活塞向外移動推動制動塊夾緊制動盤，使車輪減速或停止。

盤式制動器根據制動卡鉗固定形式，分為定鉗制動器和浮動鉗制動器，卡車上多為浮動鉗制動器。

有些盤式制動器的制動盤上開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。大多數汽車的盤式制動器都帶有通風孔，通過盤片抽取空氣冷卻。

盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便，制動性能穩定，不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下更易讓車停下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）