柴油車(chē)為什么會(huì)冒黑煙

柴油車(chē)冒黑煙的原因有不少。

進(jìn)氣系統(tǒng)管路堵塞會(huì)讓進(jìn)氣阻力變大，進(jìn)氣溫度過(guò)高會(huì)造成進(jìn)氣量不足。

機(jī)油不對(duì)或質(zhì)量差也不行，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。

燃油方面，燃燒不充分、不完全，像燃油噴射系統(tǒng)故障、供油不均、燃油質(zhì)量差，燃燒時(shí)霧化不好，噴油器有問(wèn)題，氣缸供油量不夠，還有吸氣系統(tǒng)吸進(jìn)的空氣量不足，燃燒效率就低。

氣缸里新鮮空氣不足，比如空氣濾清器濾芯積塵多、消聲器銹蝕、積炭或油污、進(jìn)排氣門(mén)間隙大、配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)磨損變形等。

氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降，像缸筒活塞環(huán)磨損多、氣門(mén)間隙小、缸蓋與機(jī)體等接合面漏氣、氣門(mén)嚴(yán)重下陷等。

柴油霧化不良，比如噴油器壓力調(diào)整低、調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡、針閥與閥座積炭等。

供油時(shí)間及供油量不對(duì)，比如供油時(shí)間過(guò)遲、起動(dòng)初期供油太早、噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用、噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大等。

正常情況下，人為讓混合氣中燃料比空氣多，柴油車(chē)沒(méi)“節(jié)氣門(mén)”，汽缸吸氣量一定，供油量超了，沒(méi)多余氧氣，燃料就不完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)就冒黑煙。

突加 50%和 100%額定負(fù)載時(shí)，短時(shí)內(nèi)也可能有黑煙。實(shí)際中，供油過(guò)量，氫元素反應(yīng)生成水蒸氣和熱量，沒(méi)足夠氧氣，碳元素就成黑煙排出。老式柴油機(jī)過(guò)量供油能增加加速動(dòng)力，但猛加速會(huì)冒黑煙。限制最大供油量，加速性能會(huì)小點(diǎn)，但不冒黑煙。

調(diào)速器失效噴油過(guò)多、噴油時(shí)間過(guò)早、柱塞過(guò)老、噴油泵各缸噴油不均、噴油器霧化不良、負(fù)荷過(guò)多、空氣濾清器堵塞都會(huì)冒黑煙。

油品不干凈，會(huì)增加尾氣排放、燃燒不充分、潤(rùn)滑效果差，還可能燒噴油嘴。影響噴射效果的因素有使用不潔凈油品、柱塞藕件磨損、柴油中水份造成噴油嘴磨損、藕件磨損等。

要解決柴油車(chē)冒黑煙的問(wèn)題，得定期檢查和維護(hù)燃油噴射系統(tǒng)，注意燃油質(zhì)量，選用先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，改善油品質(zhì)量，利用空氣物理緩沖原理改變供油方式，通過(guò)魔術(shù)膠囊內(nèi)部壓力的高低差加速燃油的微粒化進(jìn)程等。還要定期檢查車(chē)，對(duì)車(chē)進(jìn)行適當(dāng)保養(yǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）