發動機水溫過高會帶來哪些影響

發動機水溫過高會帶來不少影響。

首先，部件膨脹過度，比如兩個配合摩擦的部件，正常在 90℃是最佳配合間隙，水溫過高會使部件膨脹變大，間隙變小，摩擦也就跟著變大，這會加速部件磨損。

其次，會造成氣缸充氣量降低和燃燒不正常，發動機功率降低，燃料合理性差。像汽油機還容易造成早燃和爆燃。

再者，零部件可能會因潤滑不良而加速磨損，甚至導致機件卡死或損壞。

另外，水溫過高還可能出現開鍋現象，冷卻液循環管路中壓力驟增，溫度更高，形成惡性循環。

發動機水溫過高在實際使用中也有一些明顯表現。比如在交通不暢、堵車或長時間怠速時，水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間長，發動機噪音大，開空調時故障更明顯。氣溫高開空調時，可能出現怠速不穩、轉速浮動大、急加速無力、發動機有異響等。熱車熄火十幾分鐘后，再啟動不容易著車，熱車行駛時有時會自動熄火。冷車時空調制冷效果好，熱車時就不明顯，且空調系統內有較大共振嗡鳴聲。

造成發動機水溫過高的原因有多種。比如冷卻系統漏水、冷卻液不足、水泵損壞、風扇皮帶斷裂、節溫器故障、發動機長時間超負荷運轉。還有像冷凝器與水箱間灰塵過多，影響散熱；節溫器開度和水泵有故障；防凍液添加和更換不規范，造成發動機水道和水箱提前堵塞；發動機燃燒室積炭多積存熱量；發動機裝配過緊，工作時摩擦阻力大，產生熱量多；操作不當，常在大負荷下工作等。

要解決發動機水溫過高的問題，平時應注意不讓發動機負荷過大，定期清理發動機燃燒室的積炭。添加和更換防凍液要規范，使用原廠配件，兩年更換一次。還要注意日常的正確操作，避免在大負荷下工作。出現水溫過高時，要及時檢查故障，比如檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，清理冷凝器與水箱間的灰塵，檢查水箱上下水管的溫差等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）