夏利n5為何搭載豐田發(fā)動機

夏利 N5 之所以搭載豐田發(fā)動機，這得從 2000 年說起。那時候起，夏利就一直采用豐田的 8A 發(fā)動機技術(shù)。

夏利 N5 其實是豐田 NBC 平臺的 PLATZ，當時兩廂車型在日本叫雅力士，后來由廣汽生產(chǎn)。2010 年上市的天津一汽夏利 N5 車型，用的就是豐田發(fā)動機。

不過這里說的“豐田發(fā)動機”要注意一下，因為實際上 CA4GA1 發(fā)動機和 CA3GA2+發(fā)動機是屬于天津一汽的。

汽車發(fā)動機是給汽車提供動力的裝置，對汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性都起著決定作用。

從動力來源分，有柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。常見的汽油機和柴油機都是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，能把燃料化學(xué)能變成活塞運動的機械能再對外輸出動力。

汽油機轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、噪音小、容易起動、制造成本低。柴油機壓縮比大、熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能比汽油機好。

所以，夏利 N5 搭載豐田發(fā)動機，既有歷史淵源，又有技術(shù)和性能方面的考量。這讓夏利 N5 在動力表現(xiàn)和可靠性上有一定優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）