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汽車上有哪些類型的皮帶

2024-12-31 07:55:44 作者:資訊小編

汽車上的皮帶主要有以下幾種類型:

正時皮帶:它連接發動機缸蓋的正時輪與曲軸正時輪,通過正時輪把動力傳給凸輪軸,凸輪軸上的凸輪經搖臂驅動發動機氣門開閉,保證發動機內部運動協調,在發動機配氣系統中極為關鍵,能確保進排氣時間準確。

風扇皮帶:由曲軸帶動,主要帶動引擎風扇和水泵,讓引擎冷卻液循環,避免發動機過熱,維持合適工作溫度。

發電機皮帶:發動機驅動,把動力傳遞給發電機,有一根皮帶直接帶動和通過門式結構帶動等形式,保證發電機正常工作,為汽車供電。

按結構分:

V 帶:由張力線層、壓縮底膠層、頂層覆蓋層組成,結構一般為切邊齒形式,用于驅動發電機、空壓縮機和轉向助力泵,彎曲損耗少,傳動效率高,生熱低、散熱快,適合小帶輪和高線速運轉。

同步帶:以鋼絲繩或玻璃纖維為強力層,外覆聚氨酯或氯丁橡膠的環形帶,內周制成齒狀與齒形帶輪嚙合,傳動比精確,對軸作用力小,結構緊湊,耐油、耐磨、抗老化性能好。

多楔帶:由多個微型 V 面組成,較寬且薄,在環繞較小傳動輪時柔韌度大,在現代緊湊型發動機中運行良好,應用越來越廣泛。

按功能分:

正時皮帶:保證發動機進排氣時間準確。

風扇皮帶:驅動發動機風扇和水泵,給發動機散熱。

空調皮帶:用于驅動發電機 、空調壓縮機,皮帶損壞時,空調壓縮機不啟動。

汽車皮帶在汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置都有安裝。

盡管皮帶堅固,但也纖巧易損。時規帶不能隨意存放,應包裝封存于箱內,安裝前再取出。檢查皮帶張力時,在最長無支撐的傳動皮帶跨度中間用拇指施加適度壓力,壓下量在 10 毫米左右則皮帶張力合適。傳動帶張力過大或過松,可能造成滑齒、傳動不完全,調整過緊則易使傳動帶拉伸變形,加速皮帶輪及軸承磨損,應把相關調整螺母或螺栓擰松,調到最佳狀態。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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