福州巨馳吉利 帝豪EV500 到店靜態評測

　　【太平洋汽車網 行情頻道】隨著新能源車在國內的地位越發升高，各個自主品牌除了生產傳統領域的車型之外，也都把精力放在了純電動車的領域。隨著自主純電動車欲越來越多，自然而然的有些問題就會擺在消費者面前，續航里程短的將會逐漸淡出人們選購的名單，而續航里程長的則會更受消費者的重視。從目前而看，400公里似乎已經成為了純電動車最長續航能力的一個標準，而今天我們的主角就是帝豪新能源中的一員-EV500。

  作為小改款車型帝豪EV500只是在續航上面做了升級，而外觀內飾均沒有發生太大變化，延續著老款車型年輕、大氣的設計風格。

  外觀采用了封閉式的前格柵，應用了吉利家族式的回字形設計，并在其中輔以點陣裝飾以避免單調，中間的LOGO為內凹設計。條狀的LED日間行車燈提升了整車的顏值。

  車側線條同樣采用了前低后高的設計，營造出了向前俯沖的視覺效果，其車身尺寸長寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm，其數值與老款車型一致。

  尾部的造型設計同樣以動感為主，行李廂蓋上的擾流板、底部的擴散器造型飾板、金屬飾條勾勒出的雙出排氣裝飾，都提升了該車的運動感。

  吉利帝豪EV500內飾與上一代EV450基本一致，采用了吉利新一代的設計語言，儀表臺上的拱橋式造型同樣源自于吉利的家族化設計。

  銀色飾條、觸摸式中控屏的加入營造了精致富有科技感的氛圍，多功能方向盤由為三輻，造型也更加運動。采用了全液晶儀表盤，相比機械+液晶組合式儀表是一個不小的升級，左側顯示電池電量表，右側是電機功率表，中間是速度表和多功能顯示區域。

  中控屏采用了8英寸的觸摸大屏，并且周圍的快捷鍵采用了觸摸的方式，車載系統界面美觀，功能也很豐富，同時這套系統還具有語音控制功能，并支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife，可以很方便地與手機實現互聯。

  電子擋桿材料質感有所變化，手感要好一些，在電子擋桿后面，是駕駛模式和能量回收的調節按鈕，有ECO和SPORT兩種，后者的動力響應要更快一些，能量回收系統的強度可分3擋調節。

  前排座椅包裹性還是不錯，藍色的縫線彰顯著新能源車的身份，同時座椅的軟硬程度也比較適中，長時間駕駛也不會覺得很累。令人驚喜的是，前排2個座椅都有電加熱功能，在冬季，電動汽車的座椅加熱是比空調更加實用的取暖方式。

后排座椅寬度表現還算不錯，兩個人乘坐相當的寬敞，但坐墊材質稍硬，對舒適性有一些影響，還有一個遺憾的是，后排并沒有空調出風口。

  行李廂空間非常大，容量達到了680L，但是其內部有些欠規整，后排座椅可以按4/6比例放倒，從而進一步拓展行李廂空間。

  動力方面，帝豪EV500延續老款動力系統，搭載了一臺最大功率為120kW（163Ps）、最大扭矩為250N·m的永磁同步電機，動力電池容量有62kWh和52kWh兩種版本，分別對應的NEDC續航里程為500km和400km，官方稱該車的能耗水平可達13kWh/100km。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 福州01）