車子為什么會高溫

車子會高溫的原因有很多。

發動機冷卻水循環不好，像節溫器打不開或打開不完全，冷卻水不夠無法形成大循環降溫，水泵轉速不夠，比如皮帶打滑、渦輪葉片被腐蝕、泵水量不夠。

風扇轉速不夠也會導致，比如風扇皮帶打滑，風扇硅油離合器損壞，風扇電動機碳刷使用太久接觸不好時轉時停，風扇的風圈損壞漏風太多，風扇繼電器有問題。

點火正時太早，混合氣在汽缸內燃燒時間過長溫度就會升高。

發動機空燃比太高，即空氣多燃油太少，混合氣在汽缸內燃燒速度減慢溫度升高，這個故障排除較難，得請專業人士。

燃油辛烷值太低，燃油標號太低爆燃速度慢，燃燒速度和時間長溫度就高。

防凍冷卻液缺失，有自然缺失和存在防凍液滲漏，滲漏又分內漏和外漏，內漏維修麻煩要分解發動機，外漏能肉眼觀察找漏點處理或換損壞零部件。

節溫器損壞，不能正常開啟會讓冷卻液不能進入水箱散熱，換節溫器，部分車型還要檢查節溫器線路。

水泵不工作，機械水泵葉輪脫落或皮帶打滑、電子水泵葉片脫落、線束短路、保險絲熔斷等會造成冷卻液不循環導致汽車高溫。

水道堵塞，一般是長時間添加自來水或用劣質配件導致，常見的是散熱水箱堵塞，根據情況決定是否更換。

風扇損壞，電子風扇損壞不能正常工作會讓水箱內冷卻液不能有效散熱，造成車輛高溫，原因可能是繼電器不工作、保險絲熔斷、線束短路等。

防凍液不足，防凍液循環能保證車子溫度正常，不足會導致車輛高溫報警，添加防凍液就行，緊急時天氣不冷可加水但下次要全部排掉。

風扇有問題，汽車風扇正常轉動能加速發動機散熱，風扇故障依靠防凍液和車子自身散熱不行，車子就易高溫。

中網及周圍有問題，車子設計不合理中網進氣格柵小通風性差、夏天跑完高速中網附近有蟲子會影響散熱導致車輛溫度升高。

發動機用久易過熱，注意避免發動機接觸其他線路，正常保養，跑長途中途在服務區多休息。

冷卻液缺少，發動機工作時冷卻液消耗，不足導致水箱缺水、發動機過熱，及時添加冷卻液，防凍液變質或雜質多冷卻效果差、溫度升高，添加新防凍液。

水箱漏水，連接水管斷裂或連接不緊密有縫隙漏水，水循環受阻，水箱溫度高，檢查時等引擎散熱后用濕毛巾墊著打開水箱蓋看。

水泵故障，如葉輪脫落、皮帶打滑，冷卻液不能循環散熱，要換水泵。

節溫器損壞，冷卻液進不了水箱散熱，換節溫器，有的車型要查節溫器線路。

水道堵塞，一般加自來水或用劣質配件造成，像散熱水箱堵塞，根據情況看是否更換。

風扇損壞，電子風扇壞了不能給水箱里的冷卻液散熱，可能是繼電器、保險絲、線束問題。

發動機冷卻液不足。

傳動皮帶磨損或過松。

風扇葉有損壞。

水箱、水管和節溫器、機體水路之間有堵塞。

車輛冷卻液有滲漏處。

點火時間不正，氣門間隙過緊或過松。

機油過少或過多，發動機缸床墊破損或有缸不能正常工作。

進、排氣系統不暢。

電子扇不能正常工作，車輛超載，帶剎車。

火花塞型號不符，離合摩擦片嚴重磨損有時也能引起。

散熱器通風孔被堵，散熱不良，內部堵塞用清潔液清理，找專業人員弄。

車輛在行駛時發動機高溫有幾種表現，一是平路水溫正常，爬坡或使勁時水溫突然升高，下坡時水溫下降快；二是行駛時突然高溫；三是不管路面怎樣水溫都不低，甚至標到 95°左右，使勁就有開鍋感覺。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）