排氣門頂活塞的原因是什么

排氣門頂活塞的原因主要有以下這些。

首先是軸承、襯套配合間隙變大。車輛長期使用，主軸承、連桿軸承與曲軸軸頸及活塞銷與連桿襯套的配合間隙會因磨損而變大。這就使得活塞在缸套中往復(fù)運動時，因慣性力作用，活塞頂平面超過原來的上止點位置，從而與正在打開的氣門頭碰撞。

其次是連桿螺栓松動。這會導(dǎo)致連桿軸承與連桿軸頸間隙增大，在慣性力作用下，連桿上行高度增加，最終致使活塞與氣門頭撞擊。

然后是氣門間隙過小。氣門間隙過小會讓氣門提前打開，很容易就和活塞撞在一起。

還有配氣系統(tǒng)的問題，像正時皮帶跳齒，會讓氣門和活塞的工作時間不對，氣門提前打開就會和活塞撞上。正時鏈條跳齒嚴(yán)重時也會頂氣門。

再就是氣門彈簧斷裂。氣門彈簧好比氣門的“小辮子”，斷了會使氣門失去彈性，無法正常關(guān)閉，就容易導(dǎo)致氣門頂活塞。

凸輪軸磨損也是一個原因，它就像氣門的“指揮家”，磨損會讓氣門的開閉時間不準(zhǔn)確，從而引發(fā)氣門頂活塞的問題。

發(fā)動機溫度過高也不行，會導(dǎo)致氣門和活塞膨脹，增加它們的接觸機會。

發(fā)動機爆震更是會導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的壓力和溫度急劇升高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）