噴油器的工作原理是怎樣的

噴油器是柴油機噴油系統中將燃油霧化并分布在燃燒室內與空氣混合的部件，主要由噴油嘴和噴油器體組成。其在缸蓋上的安裝位置與角度取決于燃燒室的設計，分為開式和閉式兩種，閉式噴油器被廣泛應用。

柴油機進氣行程吸入純空氣，壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵提高油壓到 100MPa 以上，通過噴油器噴入氣缸，短時間內與高溫空氣混合形成可燃混合氣。因為柴油機壓縮比高，壓縮終了時氣缸內空氣壓力和溫度都遠超汽油機。

噴油器通過密封圈安裝在進氣歧管或進氣口附近的氣缸蓋上，電磁線圈根據 ECU 發出的噴油脈沖信號接通。在電磁線圈磁場作用下，針閥克服彈簧力上升，將燃油噴入進氣歧管。

其工作原理是由供油口泵進高壓油，體內產生高壓作用到噴油嘴錐面，油壓超調定值時閥芯開啟，高壓油從噴嘴小孔呈霧狀噴入發動機缸筒燃燒，使活塞往復運行。

噴油器是高精度精密器件，要求動態流量范圍大、抗堵塞和抗污染能力強、霧化性能好。它接受 ECU 送來的噴油脈沖信號，精確控制燃油噴射量。

噴油器的噴霧特性包括霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴散錐角等，要符合柴油機燃燒系統要求，讓混合氣形成和燃燒完善，獲得高功率和熱效率。

電控噴油器是共軌系統中關鍵且復雜的部件，也是設計、工藝難度最大的部件。ECU 通過控制電磁閥的開啟和關閉，將高壓油軌中的燃油以最佳噴油定時、噴油量和噴油率噴入燃燒室，為實現有效噴油始點和精確噴油量，共軌系統采用帶有液壓伺服系統和電子控制元件（電磁閥）的專用噴油器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）