發動機怠速時為什么會過熱

發動機怠速時過熱，原因不少。

散熱器要是散熱效果差，就像“感冒”了一樣，不能有效給發動機降溫，這就容易導致過熱。

水泵要是“罷工”，冷卻液沒法正常循環，發動機熱量也就散不出去，自然會過熱。

節溫器“偷懶”，不能及時讓冷卻液進入散熱器散熱，也會讓發動機過熱。

發動機“積碳”多了，燃燒不充分，雜質堆積，影響散熱，也能造成過熱。

傳感器“耍脾氣”，信號不準，發動機運行混亂，同樣會過熱。

開車習慣不好，像長時間怠速、頻繁急剎車、超載等，會加大發動機負擔，引發過熱。

散熱系統要是出問題，比如水泵壞了、水箱堵了、水管漏了，冷卻水不能正常循環，發動機熱量散不掉，水溫就升高。

節溫器出問題，打不開或者關不上，冷卻水循環不正常，水溫也會升高。

發動機本身有毛病，比如氣缸墊沖了、氣門密封不嚴，冷卻水進氣缸被燒掉，造成缺水，水溫升高。

點火時間太早或太晚，燃燒效率受影響，熱量增加，水溫就上去了。

還有其他原因，比如空調系統不正常工作，增加發動機負荷，導致水溫升高。

長時間怠速行駛、在高溫環境行駛，發動機散熱不好，水溫升高。

傳感器或線路出問題，像水溫傳感器壞了、線路短路，電腦檢測水溫不準，風扇不正常工作，水溫升高。

發動機冷卻系統中防凍液缺少，可能有泄漏點。

節溫器故障阻礙冷卻液流動，水溫過高。

冷卻風扇工作不正常，冷卻液散熱不佳。

水泵工作故障，冷卻液流動不好。

遇到發動機怠速發熱，要趕緊停車檢查，看看是不是散熱器、水泵、節溫器這些部件出了問題，自己解決不了就找專業技師。

平常得注意開車習慣，定期保養發動機，更換冷卻液、機油、濾清器這些東西。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）