發動機積碳是如何形成的

發動機積碳的形成原因主要有以下這些方面。

火花塞工況不好，比如“火花”太弱，會導致混合汽燃燒不佳，從而產生積碳。

點火不正時也是原因之一，發動機各缸工作按規律循環完成四個行程，點火不正時，混合壓縮不完整、燃燒不好、廢氣排氣不徹底，過多的廢氣或燃燒不充分的混合氣，冷凝堆積就會形成積碳。

發動機設計無法規避的問題也會造成積碳，各缸“停止”狀態不一，長時間重復，殘留物體冷凝后積聚沉浮，遇高溫高壓就形成積碳。

燃燒不可能完全充分，發動機中總會有殘留物，這些殘留物在高溫下遇到氣體中的雜質會逐漸變成膠狀，這就是積碳，它會存在于發動機部件、氣門、燃燒室、進氣等部位。

車輛長期在城市道路行駛，每天運行時間少，距離短，頻起頻停現象多。發動機經常還沒達到正常工作溫度或較高溫度就停駛，長期在涼車工況下，噴油時間長，混合氣濃，燃油中的蠟質、膠質容易附著在氣門后面形成積碳。

燃油質量不高也是原因，像汽油中含大量水分，降低燃燒溫度，低溫氧化的燃油導致積碳產生，還有汽油含大量膠質。

發動機進氣門油封密封不良，大量機油滲入燃燒室，在氣門上產生機油蒸發后的殘留物，形成積碳。

另外，燃油品質不佳，其中的不飽和烴和膠質是形成積碳的主要成分。

駕駛行為不規范，比如急加速、急剎車、長時間高速行駛，會導致發動機負荷波動大，燃燒不充分，增加積碳生成。

保養不當，長時間不更換機油、空氣濾清器、汽油濾清器等，會讓發動機內部雜質增多。

曲軸箱通風不良會導致曲軸箱內壓力異常，影響燃油蒸汽的排放，增加積碳生成。

排放控制系統故障，比如氧傳感器、空氣流量計等傳感器故障，會導致空燃比失調，影響燃燒過程，進而產生積碳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）