噴油器是如何工作的

噴油器是通過一系列復(fù)雜而精密的機(jī)制來(lái)工作的。

它通過密封圈安裝在進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣道附近的缸蓋上。工作時(shí)，ECU 發(fā)出噴油脈沖信號(hào)，讓電磁線圈接通。在電磁線圈磁場(chǎng)作用下，針閥克服彈簧力升起，向進(jìn)氣歧管或總管噴射燃油。當(dāng) ECU 關(guān)閉噴油器時(shí)，就停止噴射。

噴油器的噴油量取決于針閥的開啟時(shí)間，也就是電磁線圈的通電時(shí)間。燃油來(lái)自高壓油路，經(jīng)通道流向噴油嘴，同時(shí)經(jīng)節(jié)流孔流向控制腔。控制腔與燃油回路相連，途徑一個(gè)受電磁閥控制開關(guān)的泄油孔。泄油孔關(guān)閉時(shí)，作用于針閥控制活塞的液壓力超過噴油嘴針閥承壓面的力，針閥就會(huì)進(jìn)入閥座，將高壓通道與燃燒室隔離密封。

而當(dāng)噴油器的電磁閥被觸發(fā)，泄油孔打開，控制腔壓力下降，活塞上液壓力也下降。一旦液壓力低于作用于噴油嘴針閥承壓面上的力，針閥打開，燃油經(jīng)噴孔噴入燃燒室。

噴油器其實(shí)是一個(gè)電磁開關(guān)裝置，有兩個(gè)端子，一端與電源連接為驅(qū)動(dòng)做準(zhǔn)備，一端接入 ECM 由其控制接地。當(dāng) ECM 控制噴油器線圈接地后，線圈導(dǎo)通電流產(chǎn)生電磁力，克服針閥的重力和摩擦力、回位彈簧作用力及燃油的壓力，吸起針閥，燃油就穿過閥孔噴入進(jìn)氣歧管。當(dāng)噴油脈沖截止時(shí)，回位彈簧的壓力使針閥重新關(guān)上。

噴油器工作有一定要求，應(yīng)具有一定噴射壓力和射程，合理的噴注錐角。在規(guī)定停止噴油時(shí)刻能迅速切斷燃油供給，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。

噴油器是加工精度非常高的精密器件，作用是將燃油霧化噴入燃燒室，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。它分為開式、閉式兩種，中小功率高速柴油機(jī)絕大多數(shù)采用閉式噴油器，常見的有孔式、軸針式，孔式多用于直接噴射式燃燒室，軸針式主要用于分隔式燃燒室。

總之，噴油器接受 ECU 送來(lái)的噴油脈沖信號(hào)，精確控制燃油噴射量，其噴霧特性要符合柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)要求，以使混合氣形成和燃燒完善，獲得較高的功率和熱效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）