拉力賽車的改裝成本有多高

拉力賽車的改裝成本差別很大。

像入門級的 CRC 原廠組，買幾萬塊的車，比如菱帥，裝 3 萬起的防滾架，2 萬的避震加差速鎖，1 萬的車，再加上剎車皮、輪轂、輪胎、座椅、方向盤、安全帶等幾萬塊，10 萬以內能搞定基本改裝，但參加比賽還得準備配件，維修要人要工具，領航員也得找，個人參賽加入車隊或俱樂部，一站比賽 3 萬左右，全年 6 站加上考賽車駕照 1 萬多，一年大概 20 萬。

兩驅改裝組，序列變速箱 10 幾萬甚至更高，帶渦輪的賽用發動機加調試程序最少 20 萬，避震 10 幾萬，還有電控、底盤改裝等，最省錢也得 80 萬。

四驅改裝組更貴，賽用四驅變速箱和差速器 20 多萬，全部改裝加起來 100 多萬正常，甚至可能 700 萬左右。

像《飛馳人生》里的同款 Polo 賽車改裝要 100 萬，發動機改裝 50 萬，老外 67 萬也能改，只是還原度不同。

總之，拉力賽車改裝成本從幾萬到幾百萬甚至更高都有。比如某拉力車手說一套 OHLINS 避震，搭載 DFV 技術，要六位數。

最便宜的入門比賽，幾萬塊車改改避震、差速鎖就能參加。但這只是基本花銷，真比賽還得考慮很多。

改裝費用因改裝范圍、配件品質品牌等而異，簡單改裝像換輪胎、懸掛系統或外觀裝飾費用低，高級改裝如引擎升級、車架強化費用高。想知道具體費用得先確定改裝項目，再咨詢專業改裝店或制造商獲取準確報價。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）