豐田油電混合車的車內噪音控制效果如何

豐田油電混合車的車內噪音控制效果是相當不錯的。

像卡羅拉雙擎，怠速時車廂內噪音僅 36.2 分貝，比推薦值 43 分貝低不少。純電動模式主要是風噪和胎噪，發(fā)動機介入隔音也很好。

雷凌雙擎車內隔音大幅提升。卡羅拉雙擎表現(xiàn)出色，靠的是獨特設計和先進技術。高效混合動力系統(tǒng)能自動切換內燃機和電動機，減少內燃機運行時間，降低噪音。純電動模式幾乎無聲。

車身用多層隔音材料，玻璃也是隔音設計，高速時噪音仍低。車輛怠速且電池電量足，發(fā)動機會熄火，制冷和小功率制熱由電動空調完成，沒噪音振動。起步加速或低速緩加速初段電機驅動，沒發(fā)動機轟鳴和振動。低速純電驅動安靜，發(fā)動機由電機拖動啟動，跳過共振區(qū)間，降振動。

卡羅拉雙擎注重細節(jié)優(yōu)化，精密隔音設計和先進降噪技術抑制發(fā)動機噪音，帶來靜謐駕乘感受。高質量隔音材料，加強車體隔音層，注重發(fā)動機艙隔音，用聲學包和降噪墊提升靜謐性，復雜路況也不被噪音打擾。

漢蘭達混動正常行駛尤其啟動階段噪音控制好，2024 款相比之前版本有改善，廠家增加隔音理論上有效果。

總之，豐田油電混合車在車內噪音控制方面讓人滿意，能提供安靜舒適的駕駛環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）