豐田霸道二手車的四驅系統在二手車上容易出問題嗎

豐田霸道二手車的四驅系統在二手車上不容易出問題。

新款普拉多的四驅系統由全時四驅改為分時四驅，分時四驅結構簡單、可靠性高，還能兼顧燃油經濟性。全時四驅操控能力和穩定性出色，但結構復雜、油耗高、成本也高。

對于豐田霸道，理論上分時四驅更適合，因其結構簡單可靠。實際使用中，有人覺得全時四驅方便，濕滑路面能輕松通過，不用反復切換擋位。而且豐田的托森中央差速器可靠性強，新款和老款在這方面沒明顯區別。

從二手霸道的情況看，不同款型各有特點。04 款動力組合不錯，06 款配置高，10 款有變化，14 款大燈有改進，15 款推出新發動機，16 款動力調整，18 款使用分時四驅。

二手豐田普拉多四驅系統可靠性出色，優勢顯著，越野性能好。全時四驅模式下，四個輪子始終有動力輸出，爬坡、穿越泥濘、沙漠行駛都能保持牽引力。還提供多種駕駛模式，H4F 模式日常駕駛，H4L 模式低附著力路面適用，L4L 模式最強越野。

除了越野性能，在穩定性和操控性方面也表現好。托森限滑差速器純機械結構，反應迅速可靠，自動分配動力，與懸掛協同工作，過濾顛簸，越野和公路駕駛都舒適。經過市場長期驗證，品質有保證，惡劣環境和高強度使用也能保持良好性能，不易故障。結構簡單，維護成本低，零件通用性高，維修換件方便。

與其他四驅系統比，托森差速器純機械設計，極端路況反應迅速可靠，適合越野。二手普拉多 2700 的四驅系統性能出色，采用全時四驅，配托森中央差速器，提高車輪機械抓地力，各種路況穩定性和脫困能力強。濕滑、崎嶇山路都能應對。盡管有不足，比如沒差速鎖和電控差速單元，只配電子限滑裝置，陷入困境可能要借助外部援助，但穩定性讓人印象深刻，是很多同級別越野車難比的，長時間“無故障”表現和高可靠性是車主首選，省心穩定，駕駛體驗安心。

普拉多 2700 四驅功能有三種模式，H4F 全時四驅模式差速器自動分配扭矩，H4L 高速四驅模式中央差速器鎖止，L4L 低速四驅模式扭矩放大。模式切換要注意，手動擋車型和自動擋車型有不同操作。靈活運用模式和擋位，能在各種路況發揮出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）