電動(dòng)車轉(zhuǎn)換器的工作原理是怎樣的

電動(dòng)車轉(zhuǎn)換器的工作原理是把電動(dòng)車的高電壓，像 48V、60V、72V 等直流電壓轉(zhuǎn)變成 12V 直流電壓，給車上的喇叭、儀表、燈等電器設(shè)備供電。

它通過(guò)特定元件為控制芯片提供電壓，芯片輸出的脈沖信號(hào)經(jīng)過(guò)電容和變壓器耦合，驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)管振蕩。

開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通時(shí)，輸出電流經(jīng)電感濾波向負(fù)載供電，開(kāi)關(guān)管截止時(shí)，電感中的磁能變?yōu)殡娔埽m(xù)流二極管導(dǎo)通，電流繼續(xù)給負(fù)載供電，從而得到平穩(wěn)的直流。

轉(zhuǎn)換器還通過(guò)分壓電路獲取取樣電壓，和內(nèi)部基準(zhǔn)電壓比較，控制開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通脈寬，保證輸出電壓穩(wěn)定。

不同類型的電動(dòng)車轉(zhuǎn)換器工作原理稍有差別，比如 Boost 升壓型 DC-DC 轉(zhuǎn)換器有特定的實(shí)現(xiàn)電壓升高的方式。

在實(shí)際應(yīng)用中，轉(zhuǎn)換器一般裝在鞍座下、控制器附近或電動(dòng)車前面板內(nèi)，有明顯的三根線，紅線是輸入電壓，黃線是輸出電壓，黑線是公共負(fù)極線。

轉(zhuǎn)換器效率通常在 85%-93%之間，開(kāi)關(guān) MOS 管的負(fù)載、電感和輸入輸出電壓差等會(huì)影響效率。

大多數(shù)電源是恒壓源，輸出電壓恒定，比如 20A 的工作電流在 0-20A 范圍內(nèi)，稍大或稍小只會(huì)影響轉(zhuǎn)換器工作溫度，不會(huì)讓電器損壞。

輸入的 48V 直流電壓經(jīng) C1 濾波后分兩路，一路到 Q1 漏極，另一路經(jīng) D2、R1 給 UC3842 啟動(dòng)端⑦腳供電。從⑥腳輸出的振蕩脈沖，經(jīng) C2、L3 耦合到 Q1 柵極進(jìn)行功率放大，經(jīng) D5 整流，L1、C9 濾波輸出 12V 電壓。

輸出電壓通過(guò) D4、R13 限流，C7、C8 濾波后反饋給 UC3842⑦腳提供工作電壓，讓其穩(wěn)定工作，其⑧腳輸出 5V 電壓經(jīng) R4、C4 和④腳產(chǎn)生振蕩電壓，從⑥腳輸出。

這種轉(zhuǎn)換對(duì)電動(dòng)車很重要，因?yàn)殡妱?dòng)車用直流電機(jī)，而家庭電網(wǎng)和充電樁是交流電，轉(zhuǎn)換器能讓電動(dòng)車在兩者間安全高效充電，把交流電轉(zhuǎn)成直流電給電池，降低交流電壓，過(guò)濾噪聲和干擾，保護(hù)電池和充電系統(tǒng)，是充電系統(tǒng)不可缺少的部分，能提高充電效率、延長(zhǎng)電池壽命，保證電動(dòng)車正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）