柴油車改氣在技術上有哪些難點

柴油車改氣在技術上的難點不少。

首先是壓縮比高易爆震，得重新研制開發新型天然氣發動機，調整壓縮比和相關零部件。

點火方式改變也有講究，專業改裝會用適合天然氣的高電壓、高能量直接點火方式。

還要注意避免水箱開鍋，這得優化發動機的散熱系統，比如加大水箱或改進冷卻裝置。

控制燃料和空氣流量不能馬虎，要用先進的閉環控制技術，靠多個傳感器采集運行工況參數，讓 ECU 電子控制單元處理后通過執行器精確控制。

柴油代替率小也麻煩，得選合適的改裝技術方案，像柴油發動機制造廠的專業改裝技術，能在保證原柴油機動力性能基礎上提高天然氣使用效率。

而且不同類型車輛改裝方式不同。城市公交車和中巴車短途運行負載低，適合單燃料改裝，找專業發動機制造廠或買專業整車 LNG 客車。長途客車要長時間高速行駛負載大，可以選 CNG/LNG 長途客車或改成油氣雙燃料車，長途貨車也類似。

控制系統要用閉環控制技術，依據傳感器采集參數，經 ECU 處理后精確控制。

天然氣/柴油雙燃料車改裝基于原柴油機迪塞爾循環熱力學工作原理，保留原壓燃點火方式、高壓縮比、發動機機體和零部件。

總之，柴油車改氣技術難點雖多，但都有辦法解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）