不同類型的分動(dòng)器作用有何差異

不同類型的分動(dòng)器作用差異明顯。

傳統(tǒng)分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器，能讓駕駛員手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)，根據(jù)路面情況決定是否接通四驅(qū)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

全時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器始終保持四輪驅(qū)動(dòng)，前后輪扭矩均勻分配，駕駛操控性和循跡性好，適合各種路況，惡劣環(huán)境下表現(xiàn)佳。

適時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器靠電腦系統(tǒng)自動(dòng)選驅(qū)動(dòng)模式，靈活方便，提升駕駛舒適性和安全性。

傳統(tǒng)齒輪式分動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛性連接前、后橋輸出軸實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。

帶軸間差速器的分動(dòng)器，在前、后輸出軸間有行星齒輪式軸間差速器，能讓兩根輸出軸不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)、按比例分配轉(zhuǎn)矩，前橋常處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，車輪運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，無需額外前橋驅(qū)動(dòng)裝置，這種差速器單排行星機(jī)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)分解合成能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊、承載強(qiáng)、工作穩(wěn)、噪音小、壽命長(zhǎng)。

分時(shí)四驅(qū)的 AWD 差速器帶鎖止，能與 ESP 信號(hào)交互控制車輛穩(wěn)定性。智能四驅(qū)的 AWD 差速器帶鎖止有不同模式供選，要按路況選檔位。

分動(dòng)器、分動(dòng)器和差速器能優(yōu)化車輪轉(zhuǎn)速和扭矩，讓車輛操控性和通過性更好。

分動(dòng)器安裝在傳動(dòng)箱或變速箱上，能分配動(dòng)力到不同車輪，控制轉(zhuǎn)向和通過能力。

差速器用于驅(qū)動(dòng)車輪部分，控制不同側(cè)車輪轉(zhuǎn)速差異，讓車過彎和走高低差路面更順暢。

四驅(qū)系統(tǒng)分分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。

分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器需手動(dòng)選模式，四驅(qū)時(shí)連接前后驅(qū)動(dòng)橋。

全時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器有機(jī)械式中央差速器，始終保持四驅(qū)。

適時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器是在橫置前驅(qū)車基礎(chǔ)上加的，日常兩驅(qū)，需要時(shí)多片式離合器壓緊，把扭矩給后橋。

分動(dòng)器主要類型：適時(shí)驅(qū)動(dòng)，靠電腦選契合當(dāng)下的模式。全時(shí)四驅(qū)，前后輪一直四輪驅(qū)動(dòng)，按 50 比 50 設(shè)定前后輪扭矩。分時(shí)四驅(qū)，駕駛者按實(shí)際手動(dòng)選兩驅(qū)或四驅(qū)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）