不同車型的離合器打滑現象是否相同

不同車型的離合器打滑現象是有所不同的。

先說轎車，它出現離合器打滑時，起步會困難，車子沒法正常起步；加速時，能看到發動機轉速呼呼上去了，可車速就是不跟著提，動力明顯不足；正常行駛中，車速也跟不上發動機轉速的提高。

貨車的話，重載上坡時打滑更明顯，可能會有燒焦味或者冒黑煙，有的車型上長坡時離合器甚至會冒煙還有異味。

自動擋汽車離合器打滑，快速踩油門時轉速表猛地大幅上升，車速卻沒跟上；油耗會突然增加很多；上坡或重載時發動機轉速猛漲，但動力輸出不夠。

柴油車離合器打滑，就是轉速上去了車速沒上去，車光加油門不跑，發動機轉速高但車子沒勁兒。

像寶來經典，離合片磨損后電腦壓合力度不夠就會加速打滑，不僅油耗大幅增加，還會加速無力，爬不了坡，甚至無法行駛，動力下降，急加速時發動機轉速上去了車速不變，主從盤不等速滑動，發動機動力傳不出去，還可能導致傳動不足、怠速過高、起步熄火等。

那要怎么確認離合器是不是打滑呢？對于手動擋，可以拉緊駐車制動器進行起步試驗，如果發動機正常應該熄火，沒熄火就說明有問題。

自動擋檢測離合器打滑得通過專業失速試驗，不過帶有渦輪增壓的發動機和電子節氣門的車做這種測試要小心。

對于柴油車，可以掛三擋，一只腳踩離合、剎車和油門，拉住手剎，油門加到特定轉速慢慢松離合，離合松完發動機熄火說明離合沒打滑，反之則打滑。

總之，離合器是否打滑和個人駕駛習慣關系大，駕駛習慣好的，車跑十幾萬公里離合器也不打滑；習慣不好，經常半離合行駛，跑幾萬公里就可能出問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）