別克汽車價格在近幾年有怎樣的變化趨勢

別克汽車價格在近幾年總體呈下降趨勢。

像別克世紀這一豪華 MPV 車型，曾經定位近 70 萬，如今入門版本已跌破 50 萬，購入門檻從 70 萬級降到 40 萬級。

別克 GL8 曾是 30 萬級銷量霸主，因競爭和市場變化，最大降幅比例達 8%，下調 2 萬，裸車起步 21.59 萬。

別克威朗指導價原本 12.89 - 15.89 萬，現很多地區降幅達 6 萬，裸車 6.89 萬。

別克君威最大降幅比例 30%，下調 6 萬，裸車起步 12.98 萬。

別克昂科威新款車型最大降幅比例 29%，下調 6 萬。

別克君越最大降幅比例 20%，下調 4 萬，裸車起步 15.49 萬。

燃油車型中，威朗 Pro 起售價從 12.89 萬元降至 7.89 萬元，新君威限時特惠至 12.98 萬元起，全新君越優惠 2 萬元。

新能源產品方面，別克 E4 和別克 E5 分別售價 18.99 萬元起和 20.89 萬元起，別克微藍 6 430km 版本車型售價 11.28 萬元起。

別克轎車價格走勢整體下降，威朗官降后起售價 7.89 萬元，雖降幅大但受新能源車沖擊銷量仍不理想。

君威剛改款官降后起售價 12.98 萬元，8 月銷量近乎翻番。

換代君越官降 2 萬元，門檻 15.99 萬元。

昂科威 PLUS 門檻下調至 16.59 萬元，昂科旗定位中大型豪華 SUV，門檻拉低至 22.99 萬元。

君越在售有 2023 款和 2024 款，全款優惠 3.5 萬元，分期多優惠 1 萬元。

君威這兩年銷量不錯，為沖年底銷量下跌幅度 4 萬，丐版不足 12 萬，落地 13 萬多點。

造成別克汽車價格下降的原因主要是品牌定位模糊，在高端和主流合資間徘徊導致定價策略困境。

市場競爭激烈，主流合資品牌和國產汽車崛起帶來巨大壓力。

美系車在國內市場認知度相對低，為搶占份額降價。

MPV 市場新能源化趨勢明顯，像騰勢 D9 等車型影響大，別克需調整策略應對。

還有成本控制和減配現象使價格下調。

不過，別克汽車質量仍受認可，部分車型如威朗外觀內飾有特色，動力出色，君威設計有變化運動感強。

總之，別克部分車型通過官降形成價格優勢應對競爭和新能源車沖擊，但不同車型市場表現有差異，威朗、君威等車型官降后銷量大概率上漲，昂科威、昂科旗等車型因原本終端讓利與官降力度接近，對后市銷量刺激有限。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）