發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比與動(dòng)力輸出有什么關(guān)系

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比和動(dòng)力輸出關(guān)系密切。

壓縮比指壓縮前氣缸總?cè)莘e與壓縮后氣缸容積的比。壓縮比越大，油氣混合物壓縮的壓力和溫度越高，汽油汽化更完全，燃燒更充分。

像壓縮比 10:1 的汽油機(jī)，進(jìn)氣壓力 0.1Mpa，壓縮后缸內(nèi)壓力成 1Mpa，絕熱燃燒后壓力升高 5 倍，推動(dòng)活塞力量大增，扭矩和功率顯著提高。壓縮比高并非費(fèi)油，而是對(duì)油的要求高。

從熱效率看，壓縮比越高，熱效率利用率越高。相同燃料消耗下，壓縮比越高，汽車(chē)活塞行程越大，活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)距離越長(zhǎng)，等于整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)在不同行程位置的容積比值。

引擎壓縮比越高，混合氣壓縮越厲害，燃燒行程產(chǎn)生的力越大，動(dòng)力越強(qiáng)。較高壓縮比有諸多好處。

能提高燃油效率，使燃料充分燃燒，減少?gòu)U氣排放，降低油耗。能增加動(dòng)力輸出，提高燃燒室內(nèi)溫度和壓力，燃料燃燒劇烈，動(dòng)力更大。能改善排放性能，減少未完全燃燒的燃料和空氣混合物，降低有害氣體排放。能適應(yīng)不同燃料，使發(fā)動(dòng)機(jī)更好適應(yīng)高辛烷值燃料，提高燃燒效率，減少爆震。還能提高噪音性能，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，提高駕駛舒適性。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)如日產(chǎn) GTR 壓縮比通常 9:1，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比相對(duì)低，防壓力過(guò)高爆燃。壓縮比計(jì)算涉及活塞行程和氣缸容積比值，與發(fā)動(dòng)機(jī)性能密切相關(guān)，合適的壓縮比是優(yōu)化性能關(guān)鍵，也受廢氣排放法規(guī)約束。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）