法斯特減震在極端路況下的表現(xiàn)如何

法斯特減震在極端路況下的表現(xiàn)挺不錯(cuò)的。

它用的是先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)材料，阻尼調(diào)節(jié)能力強(qiáng)。像山地、碎石路、陡坡這些極端路況，能有效控制車身起伏和晃動(dòng)，給車穩(wěn)定支撐，操控性能也增強(qiáng)了。

比如金城提拉米蘇摩旅版升級(jí)后的法斯特減震有內(nèi)置氣囊，走土路、水泥路、沙石路都沒(méi)問(wèn)題，輕度顛簸路面過(guò)濾效果好，大坑洼路段也不容易觸底，比老款舒適多了。

就算在像青龍山那種極端路況里，只要車能保持平衡，通過(guò)一些難走的路段也能行。

法斯特減震器性能出色，高速時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)，急轉(zhuǎn)彎能提供有力支撐，減少側(cè)傾，減震響應(yīng)速度也快，比普通減震器強(qiáng)不少。

舒適度也可以，能過(guò)濾細(xì)小顛簸，遇到大沖擊緩沖合適，不會(huì)讓人覺(jué)得撞擊太生硬。

調(diào)整法斯特減震器對(duì)駕駛舒適性和車輛性能有影響。減少?gòu)椈深A(yù)載，懸掛變軟，舒適性提高但過(guò)彎側(cè)傾增加；增加壓縮阻尼，急剎車和過(guò)坑洼時(shí)俯沖感減少，舒適性變好且有助于操控穩(wěn)定；增加回彈阻尼，車身余震少，行駛平穩(wěn)，舒適性提升但可能影響懸掛響應(yīng)速度。

日常城市駕駛想舒適，可適當(dāng)減少?gòu)椈深A(yù)載、增加回彈阻尼；激烈駕駛或賽道駕駛，也許要增加彈簧預(yù)載和阻尼力。調(diào)整最好找專業(yè)的汽車改裝店或有經(jīng)驗(yàn)的技師，他們能根據(jù)實(shí)際情況精準(zhǔn)調(diào)整測(cè)試，達(dá)到舒適性和性能的平衡。

在國(guó)內(nèi)專業(yè)摩托車減震品牌里，法斯特是很有影響力的一線品牌，深受國(guó)內(nèi)踏板用戶喜歡。產(chǎn)品在各種比賽里質(zhì)量過(guò)硬、性能出色，屢獲佳績(jī)。

法斯特前減震規(guī)格多，像 30 芯的能適配好多車型，改裝配件也豐富。在賽場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)中法斯特全可調(diào)后減震表現(xiàn)好，像偉業(yè)達(dá)杯摩托車大賽里，裝了法斯特后減震的賽車排量不占優(yōu)勢(shì)也能取得好成績(jī)。

像阿普利亞“臺(tái)風(fēng)”SR150 選 BDA59 型號(hào)，側(cè)氮?dú)馄吭O(shè)計(jì)，18 段回彈阻尼，活塞中心軸直徑 12mm，高低壓阻尼扭齒，彈簧硬度可調(diào)，日常駕駛和賽道駕駛都出色，能減震提高操控，降低車身彈跳感，不過(guò)調(diào)整要根據(jù)實(shí)際情況仔細(xì)調(diào)試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）