怎樣判斷汽車發動機散熱器是否損壞

要判斷汽車發動機散熱器是否損壞，可以從以下方面著手。

檢測進出水管溫度差，用紅外線測溫儀，正常回水管應比出水口低約 30℃，回水管溫度過低，可能是散熱器堵塞，冷卻液循環停止。

觀察溢流管，熱機到節溫器開啟溫度后，急加速時大量冷卻液從溢流管流出，散熱器堵塞嚴重。

能檢測空間的話，用紅外線測溫儀測散熱器表面，中部溫度高四周低，下部水管可能堵塞。

發動機正常工作溫度后，摸上下水管，上水管溫度低可能節溫器不開啟需更換，下水管溫度低可能下部水管堵塞或水泵塑料葉輪損壞，中部和四周溫度均勻故障在水泵輪需更換。

檢查水管有無腐蝕變軟，手指滑動感覺較軟處被腐蝕。

檢查散熱器漏水，可用灌水法灌熱水觀察漏水痕跡，也可用氣壓法，壓入空氣看有無氣泡逸出。

散熱芯管破漏不超 10％可堵死修復，超 15％應更換芯管。

散熱器損壞會有多種表現。比如發動機過熱，水溫警告燈亮，冷卻液溫度表指針指向紅色區域，這是因為散熱器散熱受阻。

還有冷卻液泄漏，可在發動機艙底部或車輛周圍地面發現，部件老化或損壞會導致。

冷卻系統壓力異常，表現為壓力蓋周圍有冷卻液溢出，或膨脹箱內液位異常波動。

發動機性能下降，動力減弱，加速不暢，怠速不穩，長期過熱還會損壞內部部件。

冷卻液變色或變質，正常應清澈無異味，變渾濁或有異味可能是散熱器內部腐蝕或泄漏。

冷卻液溫度過高，可能發動機開鍋，原因有水箱等泄漏、堵塞、失效，冷卻風扇問題，水泵問題，節溫器閥門卡死，氣缸體開裂、氣缸墊滲漏，點火時間不對，混合氣問題，車輛超載等。

溫度過低會造成車輛啟動困難等，可能節溫器卡在打開位置，電控系統如溫度傳感器不佳。

散熱器工作溫度上下不均勻通常是內部堵塞。

水箱進機油，防凍液變粘稠且呈乳白色，水溫不正常升高，一般是機油散熱器密封墊問題。

機油溫度過高是機油散熱器損壞常見癥狀。

冷卻液減少，可能是散熱器蓋故障等原因。

進氣溫度高，可能是 CAC 片等損壞或堵塞，百葉窗問題，單向閥安裝錯誤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）