如何判斷電動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)是否故障

要判斷電動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)是否故障，可以從以下幾個(gè)方面著手。

一是用萬用表測量電阻，打到電阻檔，紅黑表筆測壓縮機(jī)線圈，幾歐姆電阻值通常是好的，高阻態(tài)或短路則壞。

二是檢查壓縮機(jī)接線柱，上面的 S、M、C 三根接線柱，S 是啟動(dòng)繞組，M 是運(yùn)行繞組，C 是公共端。測量其阻值，SC 和 MC 之間的阻值加起來等于 MS 之間的阻值一般正常，允許有小偏差。若阻值偏移過大或三者間沒阻值，壓縮機(jī)可能壞了。有時(shí)萬用表測量正常，但內(nèi)部短路可能測不出。這時(shí)可用萬用表量是否通電，通電不啟動(dòng)就換 50UF 啟動(dòng)電容，還不啟動(dòng)很可能壞了。

還能用診斷電腦讀取空調(diào)數(shù)據(jù)，開空調(diào)時(shí)看壓縮機(jī)是否工作，沒工作就查插頭電壓，正常就意味著壓縮機(jī)損壞。

對于新能源電動(dòng)車空調(diào)渦旋壓縮機(jī)，啟動(dòng)幾秒后馬上停止，連續(xù)重復(fù)幾次，可能是啟動(dòng)失敗。啟動(dòng)階段因故障停機(jī)，電流過大也會(huì)觸發(fā)停機(jī)保護(hù)。壓縮機(jī)啟動(dòng)失敗或過流主要是相電流過大，像電子風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)、膨脹閥堵塞、系統(tǒng)其他地方堵塞、冷媒注入量不對、系統(tǒng)有空氣、壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)卡滯、電磁膨脹閥開度不正確等都會(huì)導(dǎo)致。

對于壓縮機(jī)缺油，可觀察油位判斷。排出的潤滑油不回來就會(huì)缺油，回油有油分離器回油和回氣管回油兩種方式。蒸發(fā)溫度低、壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)、除霜循環(huán)頻率和持續(xù)時(shí)間不合理、制冷劑泄漏多、環(huán)境溫度低、活塞磨損等都可能導(dǎo)致缺油。潤滑不足不一定是缺油，還可能是潤滑油無法到達(dá)軸承表面、粘度小不能形成油膜、過熱分解等。所以壓縮機(jī)制造商要求用指定牌號(hào)潤滑油，并定期檢查油位和顏色。但制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)疏忽，導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油、油焦化變質(zhì)、回液稀釋、制冷劑沖刷、用劣質(zhì)潤滑油等造成運(yùn)動(dòng)件潤滑不足的情況常見。潤滑不足會(huì)引起軸承面磨損或劃傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成抱軸、活塞卡在氣缸內(nèi)及連桿彎曲、斷裂事故。

要想空調(diào)制冷好，要有合適制冷劑壓力。純電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)不工作，要檢查制冷劑壓力，測量制冷劑平衡壓力，一般范圍是 0.50 - 0.75MPa，小于這范圍壓力不足，反之過高。確認(rèn)空調(diào)壓縮機(jī)是否運(yùn)行，純電動(dòng)汽車要滿足高壓動(dòng)力電池電量充足、全車能正常上高壓電等條件，確認(rèn)這些無誤后，接通空調(diào) A/C 開關(guān)確認(rèn)壓縮機(jī)是否運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）