不同車型的氧含量傳感器有何區別
2025-01-19 08:57:41
作者:資訊小編
不同車型的氧含量傳感器區別不少。
類型上,有氧化鋯式和電化學式,前者應用廣、結構簡、響應快,后者靈敏度高但壽命短。
安裝位置,在發動機進氣歧管和排氣尾管,進氣的監測進氣氧含量,排氣的監測尾氣氧含量。
接口形狀尺寸因車型各異,像螺紋接口、卡箍接口。
排放標準影響大,不同地區要求不同,如美歐有明確指標規定。
壽命方面,氧化鋯式 5 - 8 年,電化學式 2 - 3 年。
價格上,知名品牌和好性能的貴。
功能上,高性能的能故障診斷,監測性能助維修。
信號特性分窄域式和寬域式,窄域式測空燃比濃稀,寬域式知具體數值控制更準。
材料特性分二氧化鈦式和二氧化鋯式,前者結構簡成本低,后者效果好測量準。
線數分二線、三線、四線、五線、六線,二線不帶加熱裝置工作慢,三線四線帶加熱裝置能迅速工作,五線六線屬寬域式能測含氧濃度和空燃比數值。
汽車前氧傳感器在三元催化器前面,后氧傳感器在后面。
檢測方式不同,前的由電腦據此調整噴油量和計算點火時間,檢測排氣氧含量,后的檢測三元催化器工作狀況。
正常情況兩者信號電壓和跳動頻率一樣,不一樣可能三元催化器失效。
像邁騰,多數車型前和后的氧傳感器都是四根線,大眾車 CAT 后氧傳感器是六線寬頻傳感器,安裝位置、作用不同。
雅閣的前氧傳感器在三元催化器前端,監控廢氣氧含量,后氧傳感器在后部,評估處理后廢氣排放。
總之,選氧傳感器要綜合實際需求、車型、排放標準等。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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