動(dòng)力電池連接器的常見故障有哪些

動(dòng)力電池連接器常見故障主要有以下這些：

接觸不良，端子連接線內(nèi)部的金屬導(dǎo)體作為端子核心零件，負(fù)責(zé)將外部電線或電纜的電壓、電流或信號傳遞到對應(yīng)的接觸件上，若出現(xiàn)問題就會導(dǎo)致接觸不良，比如端子退針、虛接等。

絕緣不良，絕緣體作用是保持接觸件位置準(zhǔn)確并相互絕緣，一旦絕緣體損壞就會引發(fā)絕緣不良。

固定不良，絕緣體除了絕緣，還為接觸件提供對中和保護(hù)以及安裝定位、鎖緊固定功能，若固定出現(xiàn)問題就會影響使用。

另外，CAN 總線通信也可能故障，比如 CAN 總線對地、對電源短路或 CAN 總線斷路等，還有 CAN 網(wǎng)絡(luò)故障、BMS 控制器自身故障。

BMS 控制器還可能不能正常工作，比如 BMS 的低壓供電電源不正常、BMS 插接器連接不牢靠、BMS 的供電線路故障或者 BMS 控制器自身故障。

電壓采集也會異常，BMS 通過 CSC 采集單體電池電壓，單體電池電壓過高或過低均會觸發(fā) BMS 報(bào)警，并采取斷電、降低電流、限定功率等措施。

針對這些故障，要仔細(xì)檢查連接器的各個(gè)部件，及時(shí)更換損壞的絕緣體、金屬導(dǎo)體等。對于 CAN 總線通信故障，要排查線路是否短路、斷路，檢測 CAN 網(wǎng)絡(luò)和 BMS 控制器。對于 BMS 控制器工作異常，要檢查低壓供電電源、插接器連接、供電線路等。對于電壓采集異常，要關(guān)注單體電池電壓情況，及時(shí)處理過高或過低的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）