電動(dòng)車出廠價(jià)在不同地區(qū)有差異嗎

電動(dòng)車出廠價(jià)在不同地區(qū)是有差異的。

比如無錫地區(qū)電瓶車廠的電動(dòng)車，一般在 1000 至 1800 元。名牌電動(dòng)車出廠價(jià)通常 1500 元左右，中等品牌不帶電瓶 700 到 1000 元，高等的 1200 到 1500 元。

像 3000 元左右的電動(dòng)車，正價(jià)車成本約 2200 元，包括車架 500 元左右、48/32 的鉛酸電池一組 650 元、600W 電機(jī) 300 元左右、控制器 300 元左右，還有輪胎、前后鼓剎、LED 儀表等零部件約 450 元，廠家毛利 300 元，出廠價(jià) 2500 元左右。特價(jià)車成本 2500 元，廠家毛利 200 元，出廠價(jià) 2700 元。

再如 2899 元的綠源 S15 車型，搭載 1200W 電機(jī)、72V20AH 天能鉛酸電池等，成本大概 2000 元，廠家有 10%至 15%的利潤(rùn)，商家拿貨 2200 至 2300 元，利潤(rùn) 500 至 600 元。

不同地區(qū)價(jià)格差異主要由物流成本和渠道成本決定。距離生產(chǎn)基地近，物流成本低，像天津、江蘇、浙江、廣東等地，經(jīng)銷商拿貨成本低，價(jià)格就便宜，偏遠(yuǎn)地區(qū)物流費(fèi)用高，售價(jià)可能上漲。

渠道方面，以經(jīng)銷商代理制為主，總代理規(guī)模大，拿貨成本低，但零售價(jià)格還受區(qū)域內(nèi)總代理競(jìng)爭(zhēng)影響，多個(gè)總代理互相壓價(jià)，消費(fèi)者才有機(jī)會(huì)買到更便宜的車。縣級(jí)市場(chǎng)渠道成本低于省市一級(jí)，議價(jià)空間大。

品牌和車款也有影響，比如特斯拉、大眾、寶馬等部分車型在不同地區(qū)售價(jià)有差異。像特斯拉 Model 3 和 Model Y 在中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)低于歐美，Model 3 起售價(jià)在中國(guó)比歐洲低超 7 萬元，Model Y 價(jià)差更明顯。大眾 ID.4 在中國(guó)售價(jià)低于德國(guó)，價(jià)差超 10 萬元。寶馬 i4 在北美售價(jià)最低，iX 入門版在德國(guó)本土價(jià)格最低。奔馳 EQS 和 EQC 在中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)最高，北美和歐洲較低。奧迪 e -Tron 在北美市場(chǎng)售價(jià)最低，極星 2 在北美和歐洲市場(chǎng)售價(jià)高于國(guó)內(nèi)。比亞迪漢 EV 純電動(dòng) 2023 款部分經(jīng)銷商促銷價(jià)最低 16.08 萬元。

總之，在靠近生產(chǎn)基地的三四線城市、縣城以及大型電動(dòng)車市場(chǎng)買電動(dòng)車，價(jià)格可能更優(yōu)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）