發動機制動在山區道路的作用大嗎

發動機制動在山區道路的作用很大。

山區道路長下坡多，剎車頻繁使用易讓制動系統過熱，出現熱衰退，影響制動性能甚至導致剎車失靈，發動機制動能很好地解決這個問題。

發動機制動原理是通過離合器讓發動機與汽車結合產生拖拽力。比如平路松開油門，擋位越低拖拽感越強，1 檔制動力最強。

下坡時掛 1 檔不加油，就能靠發動機拖拽力減速。若 3 檔下坡還需頻繁踩剎車，應降檔到 2 檔或 1 檔，減少剎車使用。

長下坡時，能不頻繁踩剎車控制車速的擋位就合適。一些大型車還有專門的發動機制動系統，通過控制排氣管口口徑，用發動機氣缸和曲軸提供阻力增強制動。

平路和坡道試驗表明，山區公路滿載時坡度小發動機制動也有用。排氣制動能讓車穩定下坡，保證安全提高通行能力，還能節能，避免發動機等受損。

預見性制動要求駕駛員根據路況靈活操作制動踏板調節車速。

發動機制動是車行駛時松油門不制動，靠發動機牽引阻力讓車速下降，常見于停車前滑行，特殊路況如泥巴、冰雪路面打滑時也用，能防側滑。

跑山區長下坡危險，要保障安全就得利用好發動機制動。這不是高超技術，掛擋松油門利用發動機摩擦系數就有強制動效果。急下坡或長距離下坡必須用，為轉彎流暢可用制動效果好的 3 檔、2 檔。

平時要養成利用發動機制動的習慣，市區道路也有機會用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）