發動機改裝后火花塞熱值要改變嗎

發動機改裝后火花塞熱值通常是要改變的。

原廠火花塞熱值適中，像一般為 7 。但改裝后發動機性能輸出提高，工作強度與溫度上升，就得換熱值更高的火花塞，這樣能提升發動機性能，不過要注意不能跳躍過大。

不同品牌火花塞熱值表示有別，得依據火花塞工況判斷。要是燃燒過熱，絕緣體裙端灼白，就是散熱不足，得換熱值高的。有黑色絨狀積碳，那是散熱太強，要換熱值低的。

像奧迪 S3 三階改裝后，發動機功率大增，熱量多，就得選熱值高的冷型火花塞快速散熱。

而且常見火花塞電極材料有銅、鎳合金、鉑、銥，三階改裝車對火花塞點火性能和壽命要求高，選貴金屬材質的好，銥金火花塞就不錯，熔點高、硬度大、點火能量強，高負荷工作能穩定點火，壽命還長。鉑金火花塞點火性能和抗腐蝕、壽命也可以。

擴散期是點燃重要時期，火核期大小決定火花塞在不同轉速下表現。火核大小決定被同時引燃的混合氣份子數量和燃燒速度。火核擴散大燃燒速度快利于提功率，但受火花塞散熱速度和點火空間影響。

很多廠商把火花塞負極設計成楔形切口和中間加 U 型槽，楔形切口能在不改變熱值時減小負極尖端散熱量，U 型切口能在不增加點火間隙時增加火核蔓延空間。

燃燒期混合氣完全燃燒，間隙大火核大，燃燒速度相對快。

總之，發動機改裝后要綜合多方面選合適熱值的火花塞，保證與發動機良好匹配，提升性能且穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）