紅旗h9駕駛模式每次都要調(diào)節(jié)嗎

紅旗H9的駕駛模式并非每次都要調(diào)節(jié)。

如果對動(dòng)力和油耗沒有特別要求，一直使用舒適模式是可以的。紅旗H9有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和雪地四種駕駛模式。

經(jīng)濟(jì)模式下，車輛通過電腦控制減少噴油量，動(dòng)力輸出被壓制，加速度溫和，動(dòng)力響應(yīng)慢但比較省油，適合郊區(qū)城區(qū)之間路況相對順暢且堵車較少的情況。

舒適模式是默認(rèn)模式，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，懸架變軟減少車內(nèi)噪音，過減速帶或深踩剎車時(shí)更柔緩，加速無頓挫感，適合一般道路駕駛。

運(yùn)動(dòng)模式會(huì)加大噴油量輸出高扭動(dòng)力，推背感強(qiáng)，動(dòng)力充沛，適合跑山、爬大陡坡、急加速等，但油耗高且機(jī)械磨損加劇。

雪地模式能減少打滑幾率，適用于雪地或結(jié)冰路面。

調(diào)節(jié)駕駛模式有兩種方式，通過電子檔桿下方的滾動(dòng)按鈕滾動(dòng)調(diào)節(jié)，或者通過中控屏，先點(diǎn)擊車輛再點(diǎn)擊車輛設(shè)置接著點(diǎn)擊駕駛與安全然后點(diǎn)擊駕駛模式選擇相應(yīng)模式。

在城市擁堵路段可選擇經(jīng)濟(jì)模式省油，正常路況選擇舒適模式駕駛體驗(yàn)舒適，需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)比如超車或跑山路可切換到運(yùn)動(dòng)模式。

紅旗H9可以一直用經(jīng)濟(jì)模式但不太建議。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)模式下加速度相對溫和動(dòng)力響應(yīng)慢，可能會(huì)讓人感覺車比較肉，尤其是在需要快速提速超車時(shí)會(huì)比較吃力。而且經(jīng)濟(jì)模式不太適合在復(fù)雜路況下使用比如爬陡坡、急加速、走爛路等情況，長期使用還可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳增多。

如果駕駛場景主要是日常通勤路況較好不太追求快速的動(dòng)力響應(yīng)那么可以一直用經(jīng)濟(jì)模式。但如果駕駛環(huán)境多變還是根據(jù)實(shí)際情況靈活切換模式更好。

經(jīng)濟(jì)模式在某些情況下比舒適模式節(jié)省1到2個(gè)油，理論上能節(jié)省約10%的燃油。然而，經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出會(huì)受到一定程度的壓制，加速度較為溫和，動(dòng)力響應(yīng)也較慢，長時(shí)間低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)可能容易導(dǎo)致積碳。相比之下，舒適模式更注重提升駕乘體驗(yàn)，通過調(diào)整懸架使其更加柔軟，以增強(qiáng)車身穩(wěn)定性，在保證動(dòng)力輸出不變的情況下，通過優(yōu)化控制策略獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，加速過程沒有明顯的頓挫感，在高速公路上定速巡航不超105碼的情況下，百公里油耗能控制在7升左右，與經(jīng)濟(jì)模式相差不大。

紅旗H9的駕駛模式切換非常便捷，可以在行駛過程中隨時(shí)進(jìn)行切換，而不會(huì)對車輛性能產(chǎn)生影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）