方程豹大梁被扳手扳彎是怎么回事

方程豹大梁被扳手扳彎這事啊，其實沒那么簡單。

有些改裝博主想用扳手把方程豹 5 的大梁扳彎，這操作不能說明車底盤強度不行。

為啥呢？因為這位博主用的方法不對。他用扳手鉗口前段很小的部分去掰大梁邊緣，咬合口徑小，還有長力臂和支點的影響，就算鋼板再厚再硬也可能被弄彎。

實際上，方程豹 5 的大梁屈服強度＞750MPA，抗拉強度 800MPA；底盤擺臂高強度鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA，遠超一般標準。

而且它的大車架通過了各種仿真測試、耐久測試和越野工況測試，能應對各種復雜惡劣工況。

一般大擺臂材料是低碳鋼，本體厚度主板 3.5mm，背板 3.0 切帶有加強板，只要焊接沒問題就不會彎曲變形。

豹 5 經過了結構仿真、超高強度臺架測試、實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，都證明其非承載大車架能滿足嚴苛使用要求。

更搞笑的是，這博主出鏡拿小扳手，撬大梁時換大扳手。

方程豹 5 作為硬派 SUV，強大越野能力靠堅固可靠的非承載車架設計。

這車架用了高達 96%的高強度鋼，扭轉剛度提升 38%，空間利用率提高 49.7%，實現了越野和城市駕乘的平衡。

非承載大車架把底盤和動力系統固定在底盤框架上，車身通過懸掛與底盤框架相連，車身不受承載壓力影響，舒適性和操控穩定性好。

車架主體及擺臂等關鍵結構用了頂級優質鋼材，強度高還輕量化，保證了車架剛性、穩定性、耐用性和操控靈活性。

所以啊，不能因為個別錯誤操作就說方程豹大梁不行，它的底盤用料扎實，質量可靠著呢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）