不同品牌汽車的連接器有何差異

不同品牌汽車的連接器有很多差異。

認證標準上，像 UL 和 VDE 認證很重要，美國有 USCAR，歐洲有 LV214。USCAR 涵蓋廣，LV214 解決了壓接力監(jiān)視器識別端子能力。

技術(shù)方面，美國常用壓接技術(shù)，歐洲逐漸遠離，有的制造商用絕緣置換端子技術(shù)，它和端子底座成單元，有的測試組沒法做測試。

電性能上，不同標準對端子微電流接觸電阻、電壓降性能等有定義和要求，比如接觸電阻，不同標準對端子規(guī)格、鍍層、特定規(guī)格端子的選取方式和數(shù)值要求不同。

環(huán)境性能上，不同標準對熱老化、耐化學、耐熱沖擊等組合實驗有各自順序和要求，像高溫老化測試，前后檢測側(cè)重點不同。

汽車連接器單車約需 200 條線束、350 個以上連接器，選擇時要考慮特殊性，基礎(chǔ)國際標準是 ISO 8092-2005。

USABC 和 USAMP 是 USCAR 子公司，通過 USCAR 或 LV214 認證的連接器不一定誰更好，測試有相同，但各測試組表達強度不同。

從以前的 6.3 規(guī)格到現(xiàn)在的 0.64 規(guī)格，一百多種連接器分布在不同地方，使用環(huán)境不同，對防護等級和性能要求不同。

比如國外某品牌汽車，0.64 規(guī)格連接器開發(fā)占比高，來自不同品牌。大眾在 MEB 平臺前高爾夫賣得好，新平臺整合多，高壓連接器往電池等聚焦，數(shù)量下降，定制化連接器能按自身要求布置，電池內(nèi)部高壓單元連接采用帶 touch-poof 的塑膠頭螺栓，能絕緣安全、標準化作業(yè)、增加接觸面、控制成本。

總之，了解這些差異能更好選和用合適的連接器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）