方程式賽車的輪胎有何獨特之處

方程式賽車的輪胎具有眾多獨特之處。

尺寸方面，自 2022 年起輪圈尺寸從 13 英寸增加到 18 英寸，目前規(guī)格前輪 305/720 - 18，后輪 405/720 - 18。

設(shè)計上很獨特，薄且堅硬，能最大程度提高摩擦力和抓地力，胎面花紋精細(xì)，2009 年起干地胎改為光頭胎。

橡膠材料有多種軟硬度，倍耐力提供從 C0 至 C5 六種選擇，C0 最硬，C5 最軟，還有中性胎和濕地胎，能適應(yīng)不同賽道條件。

接地總面積小于一張 A4 紙，賽前會用加熱毯加熱到約 90 攝氏度，倍耐力用顏色區(qū)分軟硬度，紅軟黃中白硬，綠半雨藍(lán)全雨。

每場比賽車手有固定輪胎數(shù)量，不同硬度干地胎搭配及進(jìn)站換胎策略是勝負(fù)關(guān)鍵。比如車手會根據(jù)賽道條件選擇不同搭配。

F1 賽事有單一輪胎供應(yīng)商規(guī)則，倍耐力從 2011 年成為官方供應(yīng)商提供技術(shù)支持，賽后輪胎按規(guī)定處理保證公平。

和民用車輪胎相比，F(xiàn)1 賽車輪胎價格貴，一條約 650 美元，壽命短，需特定工作溫度發(fā)揮最佳抓地力，尺寸規(guī)格統(tǒng)一，生產(chǎn)民用多種尺寸會增加成本。

比賽中，車手會找特定線路提升抓地性，賽后增加重量粘附雜質(zhì)，換胎頻繁，因為抓地和耐磨難兼顧，軟胎抓地力強(qiáng)但不耐磨，比賽規(guī)定要用至少兩種不同硬度輪胎，換胎時還會同步加油、調(diào)整定風(fēng)翼等，換胎速度快，像奧地利 Red Bull 車隊曾創(chuàng) 1.82 秒換胎世界紀(jì)錄。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）