發動機凸輪軸的加工工藝復雜嗎

發動機凸輪軸的加工工藝較為復雜。

先進行銑端面、鉆中心孔，銑端面用 2 個 V 型塊限 4 個自由度，軸向靠 3#軸頸前端或后端，采用自定心定位夾緊和密齒刀盤銑削，保證軸向尺寸和軸長，鉆中心孔用 B5 中心鉆，鉆后用φ10 鋼球檢查孔深。

然后是熱處理，能提高扭轉、彎曲疲勞強度和表面耐磨性，加熱淬火變形小、節能、成本低、生產率高，淬火機可放冷加工生產線。

接著深孔加工，機械加工中 L/D>5 的孔算深孔加工，普通麻花鉆有困難，要用專門深孔鉆保證孔直線度和精度，及時排屑，解決散熱問題。

材料方面，有球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼。球墨鑄鐵用于單缸內燃機，像 S195 柴油機；合金鑄鐵用于高轉速凸輪軸，如 CAC480；冷激鑄鐵用于低合金鑄鐵表面冷激處理；中碳鋼用于大型發動機凸輪軸，如 6102 發動機。

軸頸粗加工常用無心磨床磨削，有貫穿式和切入式兩種，貫穿式用于單砂輪磨光軸，切入式用于多砂輪磨階梯軸，砂輪線速度 60m/s，徑向磨削余量和單件磨削時間有規定，用無心磨床加工有局限性，換品種要換導輪和砂輪，修整用單顆粒金剛石走凸字形路線。

此外，鍛造工藝通過加熱金屬并施壓成型，制造的凸輪軸晶粒細小、力學性能好、表面質量高，適用于高性能發動機，但成本高，適合小批量生產。機加工工藝包括車削、銑削、磨削等，能使凸輪軸達到設計要求的尺寸和形狀，尺寸精度高、形狀復雜，能滿足各種發動機要求。

總之，凸輪軸的加工工藝要根據發動機需求、生產規模和性能要求等選擇，合適的工藝能提高生產效率和質量，提升發動機性能和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）