方程豹低電量為什么啟動不起來

方程豹低電量啟動不起來，原因有不少。

像開暖空調耗電太快，特別是在低溫環境比如理塘宿營開露營模式的空調，電掉得猛。

充電邏輯也可能有問題，像原地發電觸發機制沒起作用，或者第一次補電被打斷。

還有車輛自身設計配置方面，比如電池容量較小，或者在復雜路況和場景下電池管理調配不智能高效。

要解決這問題，使用前得充分了解車輛各種模式耗電情況，合理規劃用電，別在低電量時搞高耗電操作。

要是充電有毛病，趕緊檢查充電設置和相關部件，保證原地發電等功能正常。廠家得優化充電邏輯和電池管理系統，提升電池性能效率。

方程豹對外放電不啟動車，可能是車沒電觸發低電量保護熄火。

像在低溫開暖空調不注意電量消耗，電掉得快。

充電邏輯有問題，比如補電被打斷或原地發電機制沒用。

小鋰電池電量過低，像副駕座椅下的小鋰電池只剩 2%電也會影響。

遇到這種情況，得合理規劃電量使用，不清楚耗電率別長時間用耗電設備。

充電邏輯有問題就檢查車輛系統，不行找專業售后。定期檢查小鋰電池電量。

電驅動系統部件故障，像電機控制器、驅動電機故障會引發動力異常，得檢修或更換。

電子控制系統短路斷路會觸發“高壓互鎖”，影響動力輸出，得檢修。

按啟動鍵車沒動力，可能電池容量小、頻繁純電模式致電池衰減快、電量不足或故障，得充電或換電池。

充電系統故障，像發電機功率異常或線路故障，得檢修或換。

控制系統故障影響動力輸出，得檢修。

相關傳感器故障致系統誤判電池狀態，得檢修或換。

方程豹豹 5 電量低于 70%會啟動發動機強制充電發電，上坡時可能保不住電。

像從瀘定電站庫尾到折多山觀景臺路線，純電續航會迅速消耗。

出發前要充滿電加滿油，設強制保電值 70%，發動機更早介入。

智能保電純電電量下降到比如 25%發動機才介入，丘陵山區可能持續掉電，強制保電更有效。

跑高速有充電樁電費便宜，設強制保電低值切入 EV 模式補電。電費高設強制保電高值用 ECO 模式節能。

新車多混動模式讓發動機磨合，出發設 SOC 25%選混動經濟模式。

上長坡設高強制保電值開 HEV 模式，幾十公里上坡路坡底先保電 80%以上。

城市路況，擁堵高架路段即使智能保電，電量低時發動機才介入。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）