邁騰玻璃升降器有著怎樣的歷史

邁騰玻璃升降器的歷史可不簡單。

早期老車車窗是手搖升降的，后來電動升降車窗逐漸取代了手搖版。

1930 年版的普利茅斯汽車首次有了折疊車頂自動升降功能，這原理后來被用到汽車玻璃上。

1940 年機械式車窗出現，Packard 180 系列車型首先用電液系統操控。1941 年福特汽車公司在林肯定制車型上也用了這種車窗。

二戰前通用汽車公司研發了敞篷車頂開合的液力泵。1946 年別克研發了液壓電控裝置能控制車頂折疊、車窗升降及座椅調節。1948 年用液壓系統控制車窗成了凱迪拉克車型的標配之一。

1954 年美國通用汽車對車窗上下調節增加了不同速度的電機選擇，雪佛蘭也推出了電動車窗選裝。

大眾邁騰汽車玻璃升降系統的組成很復雜，包括遙控鑰匙、網關 J533、進入及起動模塊 J965、車身控制模塊 J519、車門控制單元 4 個、升降電機 4 個、開關 4 個。這些組件一起工作，保證車窗能順利操作。

控制邏輯方面，鑰匙控制時，鑰匙信號通過 CAN 線給 J519，再經 J386 處理控制車窗電機，通過 LIN 總線控制 J388 和 J387 的電機實現上升。無鑰匙進入通過觸摸信號，經 J965 處理后也按類似邏輯操作。開關控制是開關直接控制模塊來驅動電機實現車窗升降。開關與鎖止用的是串聯電路原理，靠不同阻值電阻與觸點，駕駛員手部動作控制玻璃升降器上升、下降和鎖定，由 J386 模塊識別信號操作。

電機工作靠電磁感應原理，永磁鐵、轉子和定子一起形成電動勢驅動轉子旋轉。雙源控制原理通過調節供電極性實現電機正轉和反轉。J386 不僅管玻璃升降，還負責門鎖、后視鏡等。系統防夾功能靠檢測電流變化。故障排查通過電壓測量、線路測試和元件檢測來定位問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）