缸內直噴與多點電噴有什么區別

缸內直噴與多點電噴區別不少。

首先，多點電噴維護更經濟，技術成熟，結構簡單，對噴油器要求不高，后期維護方便，價格便宜，對油品要求也不高。但它在燃油利用上沒缸內直噴明顯，會增加汽車油耗，發動機進氣道內易形成積碳。

缸內直噴呢，最大優點是能根據發動機氣門開啟時間控制進氣量和決定油耗，將燃油直接噴入氣缸與進氣混合，燃燒更充分，油耗表現降低，馬力能提升 10%左右。不過，缸內直噴在發動機低負荷時易產生大量氮氧化物，對三元催化器要求高，噴嘴易被阻塞，保養費用高。而且缸內直噴對油品要求更高，零部件復雜，價格貴。

多點電噴是將噴油器安裝在發動機各缸進氣管上，汽油噴射在進氣歧管處和空氣混合進入氣缸燃燒。

缸內直噴則是直接將燃油送到氣缸與進氣混合后燃燒做功。

在技術方面，多點噴射成熟，缸內直噴是全新先進技術。從成本看，缸內直噴更高。后期維護上，多點噴射結構簡單，可靠性優于缸內直噴。另外，多點噴射每個氣缸有噴油點，由 ECU 控制噴射時間和量，使燃油噴射更準確。缸內直噴系統噴油器置于缸內，燃油由計算機直接主動控制噴油時間、壓力和噴油量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）