變速器殼體的加工工藝有哪些

變速器殼體的加工工藝有很多方面。

工藝流程上，比如以離合器殼體為例，是銑結合面、加工工藝孔和連接孔、粗鏜軸承孔、精鏜軸承孔和定位銷孔、清洗、泄漏試驗檢測。

車體制作時，要分拆，清洗，理疵，焊接，改變形，拋光。

然后是變速箱殼體檢驗，包括檢查外觀，測量孔徑，檢測噪聲。

接著進行質量評定，要質量檢查和抽查。

完成后是裝配工藝，檢測，包裝。

定位時通過定位孔定位，粗加工變速箱殼體的合箱面，旋轉變速箱殼體，粗加工反面，加工四軸頂針位，以頂針位定位，精加工相關面和孔系，以合箱面為基準面定位，尾座頂針輔助，加工合箱面、反面及所有側面，鉗工去毛刺、清洗檢測包裝、入庫。

加工設備方面，主要有組合機床和加工中心兩大類。傳統生產線由組合機床構成，適合單一品種大批量生產。如今市場需求多樣，以加工中心為主的柔性生產線更受歡迎。加工中心分立式和臥式，立式適合加工內容集中在同一方向的零件，臥式適合加工內容在不同方向且同軸度較高的零件。

控制方法上，夾具要考慮定位準確、避免夾緊變形、刀具干涉、操作靈活、多件一夾和快速切換等。刀具在精度要求不高時用標準刀具，大批高精度零件用先進的非標復合刀具。

加工工藝遵循“先粗后精、先面后孔”和“一面兩銷”原則，按照“基準統一”原則加工孔系和平面。為保證精度，正確選擇加工順序和合理定位基準很關鍵。殼體結合面是裝配基準，結合面與高精度孔系的加工應在同一次裝夾中完成。

現代化生產需要靈活高效高精度的生產設備，加工中心自帶刀庫、自動換刀，能實現高速度、高精度、柔性化、智能化和自動化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）