桑塔納停產是廠家戰略調整嗎

桑塔納停產是廠家戰略調整。

桑塔納不滿足雙積分政策規定的排放標準，每賣一輛產生負積分，廠家得花大錢買積分，成本太高。而且它利潤空間小，售價低溢價能力有限，廠家自然要把資金和產能給利潤高、積分多的車型。

雖說桑塔納在國內影響大，可能升級成品牌，或像捷達那樣獨立成低價子品牌，也可能增加混動、插混或純電動版本。目前桑塔納沒明確停產，4S 店說缺貨是芯片短缺致廠家排產計劃調整，只是減產不停產。

從長遠看，汽車行業電動化轉型是大趨勢，廠家得權衡燃油車和新能源車發展。上汽大眾儀征分公司的環評數據顯示，桑塔納等車型的改造項目會在 2022 年至 2023 年進行，為的是優化產品結構，這是市場對多元化產品需求和企業戰略調整的結果。

在競爭激烈的當下，靠低價策略難保住市場份額，大眾這決策體現對市場趨勢的敏感。新桑塔納沒停產，靠耐用和高性價比還在市場活躍。

桑塔納停產核心是車型舊盈利少，它見證了中國汽車工業發展，是技術合作產物，曾是夢想之車。但時代需求變了，廠家雖沒明說停產，儀征工廠負責人透露明年暫停生產，這是為了更高級的升級換代，是市場策略調整和向未來過渡。桑塔納停產后，中國汽車市場潛力大，尤其新能源汽車發展快，上汽大眾把資源投到新能源領域應對變化，停產桑塔納為推進轉型升級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）