蜂巢發動機的制造工藝復雜嗎

蜂巢發動機的制造工藝復雜。

它是長城汽車自主研發的高效、環保、可靠的發動機。采用先進的渦輪增壓技術，能提高動力并降低油耗。燃燒技術先進，實現更高燃燒效率和更低排放，還采用電子控制技術，能根據不同駕駛條件和環境自動調整燃油供給和氣缸工作方式。

制造時用高強度材料和精密制造，確保在極端工況下穩定運行，有良好抗磨損性和耐久性。像下線的第 1000 萬臺發動機，即 4B15C 1.5T 缸內直噴汽油發動機，集合了連續可變氣門升程、VGT 增壓器、熱管理模塊等新技術。

未來三年，將基于多種燃料和平臺推出 23 款新產品。在混動領域，檸檬平臺 1.5L 第四代發動機用阿特金森循環、多點噴射等技術，壓縮比達 13:1，熱效率高達 41%。2022 年將推出的 1.5L 第五代 DHT 發動機用預燃燒室技術，熱效率提升至 43%。2023 年還將推出混動專用的 2.0T 發動機，應用 F1 的稀燃預燃室發動機技術，熱效率達 45%。還有合成燃料專用和氫燃料發動機，以及兼容混動與燃油的柴油機產品。

60 秒下線一臺發動機！蜂巢動力二期投產，可年產 15 萬臺混動發動機 。在去年投產 15 萬臺燃油發動機產能基礎上，現在年產 15 萬臺新能源混動發動機生產線已調試到位并投產。年產能達 30 萬輛的發動機工廠，平均每 60 秒就有一臺發動機下線。

發動機的核心部件在缸體、缸蓋、曲軸。走進蜂巢動力缸蓋、缸體生產車間，現場忙碌：制芯、澆注、清理、熱處理，再檢測出件，一臺 1.5T 新能源混動發動機的缸蓋成品就完成了。有的車間把原倉庫優化升級改造成生產線，左邊是原有設備，右邊是新購設備。長 120 余米的回形生產線上，只有一頭一尾有工人，分別負責上件和下件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）